Ford Focus 1.5 EcoBlue 120CV - no AdBlue - additivi necessari/consigliati?

Buongiorno a tutti.

Nelle discussioni dedicate alla Focus IV non ho trovato risposta a un dubbio che di seguito vi espongo.

La Ford Focus 1.5 EcoBlue 120CV ST-Line in mio possesso (modello 2018) non fa uso di AdBlue (doppio ricircolo dei gas di scarico, catalizzatori Lnt, etc.). Non è infatti presente il classico bocchettone del serbatoio AdBlue accanto a quello del gasolio. Qualcuno che possiede un modello di Focus analogo al mio, mi saprebbe dire se devo usare un additivo specifico (marca, tipo, etc.) da versare nel serbatoio del gasolio e, nel caso, con quale frequenza? Una volta chiarito questo dubbio, potrei poi procedere senza porre ulteriori simili domande sul forum.

Se l'argomento è stato già trattato, me ne scuso, ma non son proprio riuscito a trovarlo.

[Edit alle 15:22 del 7 febbraio 2024] Riassunto risposte utili.
Riassunto delle risposte ricevute da Vinsx #entry464508160 e Chavez Domingo #entry464514989, che ringrazio. Ho aggiunto qualche altro dettaglio recuperato da schede tecniche.

Come additivi usare il TUNAP (qualcuno suggerisce di usarlo una volta all'anno, in occasione del tagliando; nella scheda tecnica del 984, viene suggerito invece l'uso ogni 5000 km) e come carburante Eni diesel +. Altro additivo consigliato da krystyan #entry464763950 è il TWIN PLUS della Gen-Art.

L'accoppiata additivo+carburante dovrebbe ridurre il rischio di danneggiare la valvola EGR (Exhaust Gas Recirculation), iniettori e FAP (filtro antiparticolato)/DpF (Diesel Particulate Filter). Evitare assolutamente l'olio vegetale idrotrattato (HVO) come carburante.

Ulteriore suggerimento da parte di Libor Kozak, che ringrazio.

Ulteriore suggerimento da parte di Cobra82, che ringrazio.

Considerazioni finali: i manuali uso e manutenzione ufficiali andrebbero scritti meglio e contenere informazioni precise.
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Vi ringrazio
fcus

PS: ecco alcuni messaggi attinenti al topic:
#entry447639677
#entry453461633
#entry462448636 (Indicativo, ma non viene suggerita una marca precisa di additivo, né con quale cadenza usarlo.)
#entry462959489
#entry452377033 (Probabilmente stesso mio modello, ma nessuna indicazione sull'uso di eventuali additivi.)
#entry452377143

[Edit alle 16:11 del 3 febbraio 2024] Aggiunti altri link, che possono essere utili.
#entry462951484 (Additivi inutili.)
#entry462986866 (No additivi, ma riferito a Focus ST-LINE 1.5 TDCI MK3.5)
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[Edit alle 21:41 del 24 marzo 2024]
Stamattina ho fatto il pieno di gasolio Diesel+ con l'aggiunta del Bardahl - Additivo Top Diesel 250 ml (ne ho eliminato circa 50 ml per calibrare il dosaggio rispetto al serbatoio del gasolio da 47 l). Non vorrei che fosse solo un'impressione, ma il motore sembra lavorare in modo più fluido e silenzioso. Ripeto, potrebbe essere solo un'impressione.
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Edited by fcus - 24/3/2024, 21:46

Grazie per la risposta.

Ho recuperato il manuale cartaceo per il mio modello e dato un'occhiata alle versioni disponibili gratuitamente on-line. In effetti, i manuali sconsiglierebbero l'uso di additivi nel diesel.
Nel manuale cartaceo disponibile per la mia Focus viene raccomandato l'uso di carburante di alta qualità, si sconsiglia l'uso di additivi, etc. Magari una definizione tecnica di carburante di alta qualità aiuterebbe a capire cosa si intenda, nel manuale, per "alta qualità". :-)

Nei manuali reperibili in rete, sempre per la Focus si legge quanto segue.
- Manuale di istruzioni (Veicoli costruiti fino a: 04/09/2022) (PDF) p. 229-230.
- Manuale di istruzioni (Veicoli costruiti a partire da: 15/10/2018 Veicoli costruiti fino a: 13/01/2019) (HTML).

Leggendo le altre parti dei manuali, mi pare di capire che una soluzione utile sia l'uso di diesel privo di biodiesel, pratica consigliata quando si debba "immagazzinare il veicolo" per oltre due mesi. Non so quanto sia semplice trovare in commercio diesel privo di biodiesel.

Ciao
fcus

Grazie per la risposta. In effetti, durante questo fine settimana ho consultato una discreta quantità di documentazione più o meno ufficiale e visto che, almeno in Italia (e quindi credo a livello europeo, considerate le direttive dell'Unione), non si sfugge dalle percentuali minime di biodiesel. :-( Ho la sensazione che i manuali della Focus, per quanto riguarda la questione carburanti, siano stati scritti per altri mercati (statunitense, forse?).



Ottimo, un po' come suggeriva Vinsx, userò questo approccio e riporterò la mia esperienza nei prossimi mesi.


Sì, il forum è una miniera di informazioni. In un paio di giorni ho consultato un bel po' di topic chiarificatori.

Ciao
fcus

Per il FAP usa un additivo ogni 3-4.000km, io uso il bardahl ma vanno bene anche gli altri tipo Tunap. Per la CP4 ma anche per il FAP il meccanico mi ha detto di viaggiare sempre con almeno un quarto di serbatoio.

La CP4 lavora a pressioni assurde, il problema non è tanto la pompa quanto la qualità del gasolio in circolazione. Se fai il pieno sbagliato e magari stai pure in riserva spacchi tutto, pompa, iniettori e poi bisogna pure ripulire tutta l'alimentazione.
Negli USA hanno fatto una class action contro Ford e Stellantis (per jeep) e li hanno bastonati. Nel frattempo un costruttore ha creato una pompa rafforzata per sostituire la CP4 prima che lo facesse Bosch. In Europa al momento sono solo beati caxxi di chi fa un pieno di gasolio sporco.

Grazie, aggiungo anche la tua risposta nel messaggio di apertura.

Ciao
fcus

Io uso ogni 5 Mila km quello della Liqui Moly. Lo compro su autodoc.
Appena capisco che fa troppi cicli di rigenerazione lo miscelo al pieno del diesel.

Attached Image: Screenshot_2024-02-05-18-45-52-324_de.autodoc.gmbh

Si l'auto sembra meno 'frenata' in impostazione standard dopo l'aggiunta dell'additivo Liqui Moly.
Partono meno rigenerazioni del motore quindi meno gasolio nell'olio motore.
Quando il motore è caldo la metto in Sport così è più libera e per me pulisce di più il Fap.