Movimento tendicinghia ausiliari su Focus 1.0 Mild Hybrid

Ciao a tutti, avrei bisogno di un piccolo aiuto da parte di chi ha una Focus Mk4 1.0 Mild Hybrid.

Ieri ho notato a cofano aperto che il tendicinghia della cinghia ausiliari sulla mia Focus si muove molto al variare dei giri motore. Essendo precaricato a molla ci sta che un po' si muova, ma sulla mia il movimento mi sembra un po' tanto.
Lascio qui sotto dei video della mia, sono 3 e in particolare: all'avviamento, quando calano i giri poco dopo l'avviamento perché finisce la prima fase di riscaldamento, e accelerando un po' da fermo.

La mia è una 1.0 Mild Hybrid 155 CV manuale, ma credo che il sistema sia lo stesso anche sulle Mild Hybrid 125 CV o sulle automatiche e anche tra Mk4 e Mk4.5 non dovrebbe cambiare nulla.
L'importante è che sia Mild Hybrid, perché il 1.0 solo termico 125 CV ha un sistema differente di tendicinghia, a singolo rullo, e lì ho già verificato che si muove molto meno.
Sulle Mild Hybrid il sistema è a doppio rullo, e il movimento potrebbe essere normale perché con lo spostamento del tendicinghia un rullo "allenta" e l'altro "tira", però se qualcuno mi può controllare evito di passare in officina d'urgenza
Sono abbastanza sicuro che l'argomento non è già stato trattato, perché sono sul forum da prima che venissero consegnate le prime Mild Hybrid. L'unica cosa al riguardo è che c'è stata una campagna di richiamo nel 2021 proprio riguardo al bullone del tenditore cinghia accessori (richiamo 21B43, QUI IL LINK AL TOPIC) ma la mia è stata fatta già a quei tempi.

Ecco i video:

Accensione
Video

Calo giri fine primo riscaldamento
Video

Accelerando da fermo
Video


Grazie in anticipo a chi potrà darmi un feedback

Se a qualcuno interessa, dovrebbe essere normale un movimento del genere per i mild hybrid, in quanto a volte è il motore termico che spinge il motore elettrico/alternatore (come un classico motore) mentre a volte è il motore elettrico/alternatore che spinge sul motore termico (quando lo riaccende o quando lo assiste erogando coppia). Quindi la cinghia a volte ha un tratto teso e uno lasco, che però poi si invertono in base a quale puleggia eroga coppia e quale viene trascinata.
Cioè rende necessario un sistema con tenditore a doppia puleggia, che si orienta automaticamente in base alla condizione di utilizzo, a questo link c'è qualche disegno e spiegazione
www.ntnglobal.com/en/news/new_products/news202300047.html

Se qualcuno controlla sulla sua è comunque gradito per avere conferme

Si, per controllare quello che chiedo dovresti fare variare i giri motore mentre guardi.
Se riesci, facci sapere!

Ciao, innanzitutto grazie per aver provato!

Sì, anche la mia è con cambio manuale, e la procedura è praticamente la stessa... cambio in folle e dai dei colpi di gas, niente di esagerato, ma nemmeno troppo timidi sicuramente.
Ad ogni accelerazione dei giri motore il tendicinghia dovrebbe spostarsi in avanti verso il paraurti (verso destra nel mio video) per poi tornare un po' più al centro. Se i colpi di gas sono troppo timidi, probabilmente si muove poco e con lentezza.

Sono ormai abbastanza sicuro che quei movimento sia normale, prova a ridarci un'occhiata se riesci