Kethav |
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| Rileggendo quel che ho scritto nei mesi scorsi ci sarebbe da aggiungere che siccome il raffreddamento della turbina è gestito dalla pompetta dell'acqua elettrica (e non dalla pompa dell'acqua meccanica collegata al motore) probabilmente l'ecoboost 1.5 non richiede per forza il cosiddetto cool-down.
Il cool-down è quella pratica che consiste nel non spegnere subito il motore dopo aver messo sotto sforzo la turbina (accelerate forti o lunghi tratti autostradali con auto "in coppia"). Questo permette all'olio e all'acqua di fluire ancora nella turbina per qualche secondo, raffreddandola lentamente.
Se si spegne subito il motore infatti la turbina non riceve più olio o acqua e quindi potrebbe restare surriscaldata e nel tempo rovinarsi.
Sul discorso acqua di raffreddamento turbina (se gli ingegneri Ford han fatto le cose per bene) forse il cool-down non è necessario perché anche spegnendo il motore, c'è la pompetta elettrica che può portare acqua di raffreddamento alla turbina anche a motore spento. (Sempre che il software del modulo PCM sia stato progettato in tal senso).
Sul discorso olio invece in teoria vale la regola classica, spegnendo il motore l'olio non viene più pompato alla turbina. C'è però da dire che l'olio Castrol Magnatec indicato per la manutenzione dei motori Ford ha la specifica proprietà di restare a lungo sugli organi meccanici prima di colare nella coppa dell'olio (Un po' come se fosse "magnetico", da cui il nome) e quindi potrebbe aiutare.
Chi continua a fare il cool-down comunque non fa male, al limite non serve ma danni non ne fa.
Io non lo faccio esplicitamente, anche perché sono convinto che i secondi che aspetto prima che si apra il cancello di casa, le uscite autostradali, le code al casello, etc... facciano si che il cool-down avvenga di fatto lo stesso anche se non ci fermiamo apposta per qualche secondo prima di spegnere il motore...
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