Come funziona la nostra batteria?

Cambio effettuato con una Varta D54, grazie agli aiuti del forum ed ai video su youtube tutto è andato a buon fine e lo start&stop ha ripreso a funzionare, unica incertezza la procedura di reset: dopo aver premuto 3 volte il tasto delle 4 frecce ed aver spento il quadro prima di accenderlo di nuovo le devo spegnere? ....certo che ci entra giusta giusta senza le guide su youtube sarei stato nei guai

Tanto per farti compagnia, anche io ho cambiato la batteria alla mia Focus ad inizio settimana. Il mese prossimo avrebbe compiuto 4 anni.

La sera prima della sostituzione non riuscivo a chiudere e mettere l'allarme della macchina nel garage. Suonava sempre il clacson come se una portiera fosse aperta. Dopo poco mi sono accorto del messaggio di accendere il motore per ricaricare la batteria e lo ha avviato a stenti con poco spunto. In verità l'avevo lasciata ferma 4 giorni.
Il mattino seguente, dopo un'altra accensione a stenti senza pensarci due volte l'ho cambiata dal mio ricambista di fiducia che effettua la sostituzione con ritiro della vecchia.

Sono passato da Ford/Varta EFB 60Ah 600A a Varta Blue Dynamic N70 EFB 70Ah 760A (€ 120). Sinceramente avrei voluto una batteria più piccola tipo Varta Blue Dynamic D54 sempre EFB ma 65Ah 650A. Ma non era disponibile e non volevo attendere. Ho fatto il reset della BCM subito ed un giro di qualche chilometro.

Ad essere sincero sono contento di averla sostituita. Ho l'impressione di essermi liberato di un male, un tarlo, di qualcosa che non funzionasse a dovere.
Per la nuova staremo a vedere come si comparta. Tengo sempre presente che spesso non uso l'auto e la lascio in garage per giorni.

Io la batteria alla mia Mk3 l'avevo cambiata due volte e la procedura di reset era da farsi con i tasti del retronebbia e 4 frecce se non ricordo male. Sicuramente non con gli abbaglianti....

P.s. te lo ricorderà anche qualche MOD ammesso non l'abbia già fatto: inserisci nella tua firma modello anno e info sulla tua auto. Oltre che una regola del forum soprattutto in questi casi aiuta chi ti legge a capire subito per quale modello cerchi risposte.

Ho recuperato il mio account, scusate il disagio,
Come scritto, l'altro era provvisorio per necessità, conosco le regole, essendo frequentatore da 10 anni almeno!
Comunque ho risolto, grazie e scusate
Ps la problematica dello Start. & Stop non sembra chiara... Quello che più è fastidioso è il fatto che non mi prenda la procedura reset con i tasti cruscotto.

Nella stessa prima pagina di questa discussione è rportata la sequenza che avevo fatto io (l'avevo presa da qui grazie a Kethav)

EDIT 08/02/2018
E' possibile fare il reset BMS anche senza software tramite i tasti del cruscotto, nello specifico si procede così:
- Accendere il quadro
- Premere 5 volte il pulsante del Retronebbia
- Premere 3 volte il pulsante delle Frecce di Emergenza (o 4 Frecce a seconda di come lo volete chiamare)
- Spegnere il quadro
- Riaccendere il quadro
A questo punto si dovrebbe vedere l'icona della batteria lampeggiare 3 volte
N.B.= la procedura è data funzionante per Focus MK3, MK3.5 e Kuga MK3.5

Aggiungo io: acendere il quadro, non il motore, altrimenti non funziona. Quindi per capirci se si ha il bottone per l'accensione schiacciarlo senza premere la frizione.

A me dopo entrambe le sostituzioni della batteria, facendo questa procedura, lo S&S ricominciava a funzionare, sempre ammesso che le condizioni di utilizzo lo permettevano.

Ho provato e riprovato la procedura per decine di volte, nel corso del tempo(ormai lo s&s non va da mesi), e non ha mai funzionato purtroppo.
O sbaglio qualcosa io (spingere fari antinebbia posteriore 5 volte significa che rimane acceso? Idem il triangolo di emergenza?), chiaramente ho provato a fare in diversi modi, nel caso interpretassi male i comandi della sequenza, ma nulla di che
Immagino che sia il sensore sul filo negativo che non trasmette più il segnale alla centralina... Nuovo costa oltre 130€, solo che vorrei evitare di acquistarlo senza essere sicuro al 100% che sia lui il problema (90% lo è)

Da quello che scrivi immagino il problema allora si effettivamente un altro. Se hai provato più volte e in diversi modi dubito che tu sbagli qualcosa continuamente.....

Io stesso avevo provato in due modi perchè non capivo ad esempio se era "schiacciare" 5 volte il tasto o "accendere" 5 volte (quindi 5x2). Non ricordo ora quale fosse delle due perchè è passato un pò di tempo dall'ultima sostituzione e non ho più neanche l'auto.

Parere personalissimo: se il problema si limita a non farti funzionare lo S&S io non mi preoccuperei più di tanto a meno che tu faccia moltissima città e quindi lo ritenga necessario per le numerose "fermate". Io ad esempio spesso e volentieri lo spegnevo appositamente per non stressare inutilmente la meccanica e la batteria.

Parole sante, io lo start e stop l'ho sempre disattivato, per quei due grammi di gasolio che risparmi, demolisci il motore (specialmente il diesel) con i continui riavvii.

Capisco, ma non è il fatto di usarlo o meno(lo usavo comunque di rado, facendo poca città), semplicemente mi dà fastidio avere qualcosa che non funziona... E non capire il perché

Su questo ti dò ragione. Sarei anche io così... ma una volta capito quale è effettivamente il problema (se non erro sei abbastanza sicuro sia il cavo) se l'effetto è solo lo S&S io poi dormirei sereno senza spendere per sistemare una cosa di cui non mi importa.