Tagliando Ford ecoboost 1.6 2011, Olio e Additivo

Ciao a tutti, devo sostituire l'olio morore della mia focus, volevo utilizzare il castrol edge professional 5w30 a5/b5 ma prima fare una pulizia col liquy moly motorspulung. Sono indeciso se poi aggiungere all'olio nuovo anche il ceratec, ho 140000 km e credo male non gli faccia.
Procedo o avete di meglio da consigliare? Grazie a tutti

Si il dubbio è solo se può creare problemi a questo tipo di motore o se c'è di meglio.

Tempo fa ho visto un video nel quale un tipo ha fuso il motore mettendo un liquido di pulizia nellolio motore.

Ecco ora mi hai fatto venire il panico 😂😂

Esattamente.......staccare le morchie non è mai una bella idea......non succede , ma se succede che si tappa qualche passaggio magari su qualche bronzina poi si fa più danno che guadagno

Dipende anche dal prodotto che si usa, roba da poco sicuro rischi di far danno e anche dal livello di incrostazioni che si hanno del motore. Se ho un motore da 200000km a cui ho messo olio di bassa qualità per anni e fatto tagliandi non regolari sicuro rischio. Io cambio l'olio ogni 10000 e 40000 km fa ho fatto una pulizia approfondita smontando la coppa.

È un ecoboost 1.6 del 2012 non ha cinte a bagno.

Io in passato sono arrivato a quasi 400.000 chilometri con delle auto diesel senza mai fare niente di particolare anzi notavo che il motore andava ancora meglio che da nuovo.

Se posso dire la mia (stesso motore ma del 2011) non ho mai fatto nessun trattamento del genere e sto per toccare i 300.000 km. Ad ogni cambio olio verso nel serbatoio un pulitore iniettori che probabilmente non sarebbe necessario ma fin qui non ho avuto grane.

Parlando di olio vi porto una mia recente esperienza, mi ero accorto di una piccola trasudazione sul lato sinistro della coppa, quello che si vede a ruota sinistra smontata, era proprio agli inizi ma io sono particolare e certe cose mi urtano il sistema nervoso quindi al successivo tagliando ho deciso di procedere alla riparazione.
La settimana scorsa a 116.000 km circa ( io lo faccio ogni 15.000 ma questa volta causa impegni sono andato lungo) abbiamo smontato la coppa , è evidente che il problema è dovuto alla pasta usata come guarnizione, mettono un filo piuttosto sottile e casualmente la perdita è proprio in corrispondenza dell'inizio/fine del cordone di pasta.
Veniamo al punto che ha senso con il post: mi aspettavo di trovare in coppa residui...niente pulita come uno specchio!! quel 0W30 diventa scuro subito ma non fa morchie e non lascia residui veramente una bella sorpresa rispetto ad altri diesel, devo ammettere che sono rimasto piacevolmente sorpreso, se avevo pensato di fare un lavaggio prima del cambio ora sono sicuro che è una spesa inutile.