La focus è autolimitata?, Dubbio che mi affligge

Finito il rodaggio (2500km) provo la macchina in normal e dopo i 130km/h noto che fatica a salire fino a fermarsi quasi completamente i 160 e non supera i 177/180kmh
Il che mi sembra mooolto strano dato che la mia vecchia focus con 95 cv saliva allegramente fino ai 180 per poi salire piano piano fino ai 190 200 orari. Questa invece ha 115 cv e fa una fatica immensa a superare i 160-170. Mi viene quindi il dubbio che sia autolimitata... anzi lo spero... dato che la macchina è nuova e spero che non sia un problema concreto... cosa potrebbe essere in tal caso? Grazie per le risposte

Quindi non è autolimitata, è Quindi è un possibile guasto?

Non sono assolutamente autolimitate, questo è il primo tuo dubbio che quindi è infondato.... Le mie idee in merito:

Tieni presente che soprattutto negli ultimi anni i tachimetri sono diventati molto più precisi quindi se prima leggevi 200, magari erano 190 scarsi. Se oggi leggi 190 probabilmente sono 188.

La mia focus che era la MK3 con 115 cv arrivava a 190 "abbondanti" ma non 195 ad esempio (mai arrivata). Senza insistere per 10 km intendo, in piano e con uno slancio ragionevole.

La tua è appena uscita dal rodaggio, che quindi penso avrai fatto con una certa accortezza, ci vuole un pò perchè arrivi ad esprimere il massimo delle sue prestazioni. Come si dice si può "slegare" ancora un pò.

Ultimo e non meno importante sicuramente le ultime euro 6d sono più "tappate" delle precedenti, la sensazione di maggior pigrizia può essere reale. Non ho mai provato l'ultimissimo motore ma sicuramente sarà più dolce e lineare di un euro 5. Non ho capito ma suppongo che tu avessi una mk3 da 95 cv.

Vedo inoltre che hai il cambio automatico quindi per raggiungere la vel max in che marcia resta? La mia ad esempio che era manuale la raggiungeva in 5a e sicuramente non in 6a.

Hai fatto la prova in sport o in normal?

La prova lo fatta in entrambe le modalità, ho il cambio automatico a convertitore a 8 rapporti.
Prima avevo la mk4 con 95 cv sempre station wagon, sempre con il 1.5 ecoblue.
Comunque questo calo dici che potrebbe anche essere attribuito al fatto che la mia, essendo active, è Quindi più alta da terra della precedente, possa causare più drag aerodinamico e quindi frenare la macchina alle alte velocità?

Credo che ci sia anche da valutare la rapportatura del cambio che potrebbe essere diversa tra i due modelli.
C'è la possibilità che nel modello più recente il cambio sia più corto per migliorare la guida in urbano a discapito della velocità di punta, dovresti cercare le schede tecniche dei due cambi

Non credo proprio che 2 cm di differenza in altezza "valgano" parecchi km orari.....anche perchè le vel max dichiarate per le varie versioni come scrive Chavez hanno scarti di pochi km orari.

Mi stupisce più il fatto che la tua precedente mk4 quindi sostanzialmente identica a quella attuale arrivava di slancio a 180 e poi con calma a 190/200 dato che era la 95cv (dichiarata per 180).


La tendenza è di allungare i rapporti finali a dismisura per diminuire i consumi, sicuramente non di accorciarli nonostante si abbiano più rapporti (purtroppo...).

Considerando che stiamo parlando di un 8 marce (che non ho provato) immagino che la velocità max venga raggiunta in 6a....sicuramente non in 8a.

come non detto

Chavez intendevo la stessa cosa sulle prestazioni.....il mio stupore - se ti riferisci a quella considerazione - non era tra mk4 e mk4,5 ma tra la velocità della sua mk 4 95cv e la mia mk3 da 115.

Sul fatto che le ultime vanno meno perchè sono più tappate (vedi opf anche sui benzina) non ci piove, idem per l'allungamento dei rapporti finali per contenere i consumi come ho scritto.

Ma figurati, scusa di cosa!

Probabilmente non era chiaro come lo avevo scritto dato che non avevo specificato "rispetto alla mia"

Grazie mille per le risposte ragazzi, almeno so che la situazione non è solo per me ma è proprio il modo con cui fanno le macchine oggi...