Sostituzione bombola 10 anni

Ti parlo per esperienza in casa ho due macchine GPL, cerca un centro autorizzato Landi/BRC, BRC è del gruppo Landi Renzo, o meglio cercane più di uno e senti più campane, io vivo a Reggio Emilia e lavoro a fianco della sede Landi, quando ho revisionato le mie bombole ho trovato differenze notevoli da una officina all'altra e qui nel raggio di venti chilometri ce ne sono quattro, poi ora la procedura di revisione in motorizzazione è stata semplificata quindi i tempi dovrebbero essere più rapidi.

Discorsi da bar davanti al cappuccino, qui il quartiere è tutto Landi dove lavoro io è tra la LR spa e la LR spa divisione elettronica e Emmegas, ci si incrocia al bar e si gossipa....poi magari è già un passato remoto e la situazione è cambiata.

Ti ripeto chiacchiere da bar tra conoscenze che si fanno perché tutti i giorni si frequentano stesso bar e stessa mensa, poi magari era solo un progetto mai andato in porto o ci siamo fraintesi... io ho perso il conto di tutte le volte che l'azienda per cui lavoro ha progettato una fusione, almeno tre non sono andate in porto dopo che avevano già dato tutto per fatto e aperto le bottiglie.
Per un periodo li ho presi per i fondelli mattina e sera, perché il Brc della macchina della moglie non aveva mai problemi e la mia GP ne aveva sempre una nuova, poi riuscimmo a farci passare quattro iniettori in garanzia e le cose migliorarono, ma c'è da dire che io facevo dieci volte i chilometri che faceva lei.
Le uniche bombole speciali che conosco sono quelle dei modelli a Metano del gruppo WV in compositi... li si che sono casini costosi

Io vi posso dire che, per quanto riguarda il serbatoio, questo è un componente che su qualsiasi impianto, fa capo ad aziende specifiche, specializzate nel produrre serbatoi. Quindi non sono marchiati BRC, Landi o altri...
Quello che conta per il collaudo, non è la marca del serbatoio, bensì le specifiche tecniche e l'omologazione, entrambe devono corrispondere a quello rimosso.

Un anno e mezzo fa, per la Hyundai i20 di famiglia, che ha compiuto 10 anni con impianto BRC di fabbrica identico al nostro, ho speso €.300 per cambiare la ciambella, e con quella cifra, mi hanno fatto anche il collaudo in sede (ogni settimana era programmato un giorno in cui veniva nella loro sede, un ingegnere della motorizzazione per i collaudi) e anche la revisione dell'auto, visto che contestualmente scadeva anche quella.
Vi posso dire che viene cambiato il serbatoio ma la valvola, se pienamente efficiente, resta quella che c'era in precedenza.
Come già detto, la marca del serbatoio non ha importanza, l'importante è che deve essere omologato e totalmente compatibile al pari di quello rimosso.
La documentazione tecnica del serbatoio resta all'utente, credo per poterla esibire nelle successive revisioni dell'auto.

Infine posso confermare ampiamente quello che ha detto Mangiabulloni, in merito all'enorme variabilità del costo di quest'intervento.
Girando tra i vari installatori, anch'io incappai in una giungla. Diversi mi hanno chiesto cifre anche più del doppio di quello che poi ho pagato e avrei dovuto pagare a parte il collaudo e la revisione dell'auto.
Cifre tipo 600÷800€ più tutto il resto.

Alla fine un amico che aveva appena fatto il lavoro su una Matiz, spendendo €.250, mi indicò a circa 2,0km, un grande installatore di impianti GPL e metano, oltre che centro revisioni, officina ecc.. Questo per dirvi che su questo argomento, vale la pena cercare, specialmente tra quelli che lavorano su grandi numeri di installazioni, con collaudo in sede.
Mi auguro che sia così, anche per chi lo deve fare adesso, in questo periodo in cui tutto è aumentato tranne che le paghe di chi lavora.
Qualche onesto c'è ancora.

Sì Francesco, in quel periodo la valvola era inizialmente solo un rubinetto a chiusura manuale, con indicatore di livello. Poi negli anni, ha acquisito altre importanti funzioni di sicurezza, diventando una multi valvola che, in certe condizioni, blocca automaticamente la fuoriuscita del gas dal serbatoio e, tra l'altro, grazie a questi nuovi requisiti, da quel periodo in poi, è possibile parcheggiare anche nei locali interrati. Evidentemente tu hai dovuto cambiare il serbatoio, proprio a cavallo tra queste due epoche, quando è stata introdotta questa nuova norma.

In ogni caso, tornando al problema di @8mancio4, è evidente che esistendo l'obbligo di cambiare il serbatoio dopo 10 anni, molti installatori sfruttano questa costrizione del cliente, per chiedere cifre davvero assurde, diverse e non proporzionate, se solamente si pensa alla semplicità del lavoro da fare, con serbatoio da rimuovere totalmente vuoto.
Per rendersi conto della giugla che si è creata, basta rapportare la richiesta per quel lavoro, togli uno e metti l'altro, con il costo che ha una più complessa installazione di impianto completo; dal confronto ci si rende subito conto che la semplice sostituzione del serbatoio, non può avere un prezzi così alti e ampiamente diversificati.
Nel chiedere un preventivo, come accade per tanti altri lavori, è meglio lasciare intendere subito che non si è sprovveduti.