Rumore Metallico a bassi giri, Focus 1.5 diesel 120 CV. Rumore Metallico a bassi giri

...ma la pompa dell'acqua è stata sostituita?

Come già detto nel mio quarto post, potrebbe essere il cuscinetto della pompa del liquido refrigerante, oppure quello del rullo.
Entrambi vengono trascinati dalla cinghia di distribuzione, però in Ford, non sempre vengono sostituiti quando fanno l'intervento di sostituzione della cinghia distribuzione.
Oltretutto nel caso in questione, la cinghia di distribuzione è stata fatta in garanzia a soli €50.000 km e questo aumenta la probabilità che non sia stato fatto anche, l'intervento sostitutivo della pompa e del rullo.
Ti consiglio vivamente di accertarti, perché se ora senti il rumore metallico, significa che qualche cuscinetto sta girando privo di lubrificante (quei cuscinetti, se integri, sono autolubrificanti. Nel senso che, hanno un anello che li rende ermetici e all'interno c'è un apposito grasso) e la conseguenza futura, può essere solo una quella che, qualche sfera si spacca e i detriti fanno maciullare anche le altre all'interno del cuscinetto, determinando il blocco della rotazione di quell'elemento, con conseguente slittamento e rischio di rottura della cinghia dentata di distribuzione.
Se il rumore metallico è reale e nel passato non c'era, la cosa va approfondita.

Edited by Airone55 - 3/5/2023, 12:35

@livio
Le cose e i consigli che ho scritto, si riferiscono esclusivamente al post del titolare di questa discussione Giandomenico Grazioli, in quanto tengono conto dei dati forniti da quest'ultimo.
In quel post è scritto che la distribuzione è stata rifatta in garanzia a 50.000 km, ma non è stato precisato se contemporaneamente è stata sostituita la pompa, il rullo e in tendicinghia. Poi dice, il rumore si sente al minimo e, forse, non c'è più oltre i 1500 giri. Giandomenico stesso, non da per certo che il rumore sparisce, proprio perché superando quel numero di giri, considerato il contesto rumoroso che si viene a creare, non è possibile comprendere con certezza, se davvero il rumore metallico avvertito prima è sparito o persiste, miscelato agli altri rumori.

In merito a ciò, io penso che quando sono intervenuti a 50.000 km, hanno cambiato in garanzia solamente la cinghia. Tipico dell'assistenza in garanzia, in assenza di precise indicazioni del cliente.
Cosa che a mio avviso è sbagliata in partenza, anche a detta dei vecchi meccanici. Perché montando una cinghia nuova, essendo appunto nuova, cambia la tensione che questa trasmette e che si ripercuote sugli altri organi rotanti che la cinghia trascina.
In particolare ne risentono i cuscinetti di pompa e rullo già usurati dai 50.000 chilometri, perché hanno già un discreta usura, sono a circa al 50% del loro utilizzo.
Le conseguenze possono essere quelle che ho già descritto nel precedente post, e cominciano proprio con la rumorosità.
Per poter controllare quei cuscinetti, c'è quindi bisogno di allentare la cinghia di distribuzione, per far poi ruotare manualmente la pompa e il rullo. Se il cuscinetto ha dei problemi, una mano esperta lo nota immediatamente.

Edited by Airone55 - 3/5/2023, 16:17