GUIDA Sostituzione Filtro Aria con Kit FS Racing: Filtro BMC + Flangia

Prego Van...
E aggiungo un particolare: quando a ferragosto mi si è fulminata la batteria mentre ero in montagna, il meccanico che mi ha soccorso, durante i lavori di sostituzione (che ero lì con lui e si chiacchierava), mi ha detto "Sa che le è anche andata bene che le è capitato d'estate, perché d'inverno, col freddo forte, questi airbox qua basta toccarli che si aprono in 2 da cima a fondo!" Lì per lì, tra di me, ho pensato "Mah, come esagera questo qui..." (anche se è vero che, su a 1500 mt., in Val d'Aosta d'inverno si può tranquillamente essere a quindici zottozero).
Ora, dopo quel che mi è capitato facendo la manutenzione del filtro, mi sa che devo scusarmi virtualmente con lui e posso tranquillamente dire che non l'aveva mica sparata grossa!

A me sulla vecchia MK3 si erano un po' spanati i filetti delle sedi vite.
Sempre sulla Mk3 avevo cambiato la batteria sotto al portico mentre fuori nevicava, quindi eravano intorno ai -2°C. L'airbox non si era danneggiato.
Poi sicuramente a -15°C le cose possono solo peggiorare...

Qualsiasi operazione con le plastiche, vedi anche smontaggio interni e quant'altro, andrebbe fatta in condizione climatica riscaldata. La plastica ghiacciata è pericolosamente soggetta a fratture.

Et voilà ragazzi ho cambiato il filtro dell'aria della mia 120 diesel mk 3.5 con quello preso dallo store di Gio. Risultati dopo poco meno di un Kilometro:
Un altro rumore del motore;
Ai bassi regimi mi pare "tiri" di più, cioè risponda prima.
Ora, se ho capito, lasciamolo assettare e, poi, vediamo...comunque un cambio da fare!!

Ciao, Buon giorno scusa ma ero fuori. Il filtro si è assestato e mi trovo veramente bene. Due cose su tutto. Macchina più pronta ai bassi regimi e rumore più pieno. Per me una vera sciccheria... io lo consiglio.....

Ciao ragazzi,
rispolvero questo topic perchè mi sto facendo un pò di cultura su questi filtri.
Da puro ignorante in materia, e non nascondo che leggendo i vs commenti mi sta salendo la scimmia per questo filtro (banalmente anche solo per il colore rosso racing), avrei qualche domanda da porvi.
La mia Active ha 300km, ha senso cambiare il filtro ora che è nuova e, soprattutto, quali sono i reali vantaggi di un filtro come questo (a parte il rumore "cupo" di cui si parla).
La vettura ha vantaggi anche in termini di consumi e prestazioni?
Ci potrebbero essere problemi di garanzia nel caso Ford trovasse un filtro "non di fabbrica" durante un tagliando per esempio ?

Sul sito BMC ho trovato solo quelli per la Focus 3 però...

Dai...convincetemi a comprarlo...

Grazie !

Grazie Vanquish per le informazioni, ma perchè dici "dovrebbe" ?
Questo condizionale mi preoccupa...

E anche tu hai ragione...

- sui motori turbo visto che c'e' una turbina che spinge (e che viene limitata dalla wastegate, praticamente non ha efetto)
- aumento della rumorosità perchè il filtro e la sua cassa sono molto importanti per smorzare il rumore di aspirazione (sulle turbo si può sentire anche il rumore della wastegate che fa sciufff....)
- siccome il filtro è più permeabile oltre a più aria (negli aspirati) entra anche più sporcizia fra cui particelle di polvere (silicio) che sono note per essere abrasive, per cui minore durata del motore

In sostanza soldi spesi molto male.

Ok...desisto...per ora lascio tutto così