Sostituzione filtro Gasolio Focus 1.6 TDCi

Con le foto sarebbe ottima!
Grazie!

Ciao.

Volevo chiedere :
- l'aria presente nel filtro e nel condotto che va al motore, dove finisce così facendo non hai problemi di bolle di aria
nel circuito ?
- qundo hai capito quando non caricare piu' diesel ?
- hai avuto problemi in accensione dopo il riempimento del filtro ?


Grazie in anticipo
Ciao

Non sarebbe meglio dotarsi di una piccola pompa manuale per riempire filtro e condotti?

L'ultimo volta che ho fatto il tagliando a 60.000, il meccanico ford con cui ho fatto amicizia
mi ha spiegato passo passo come fare anche se ad un certo punto poi per via di presenza di personale
Ford non poteva continuare a parlare...

Ossia:
- posto che di solito il tagliando lo fanno dentro e tu non puoi vedere, nel mio caso si era creata una situazione anomala
che mi ha permesso di poter usufruire di quanto Vi sto scrivendo...

- come scritto dall'amico del forum "da.forte", si stacca copertura, parte metatallica e viti che fissano il filtro si staccano i connettori del diesel
(mandata e ritorno) tenedoli in alto per nonn fargli uscire il diesel presente

- quindi si prende il filtro nuovo:
--- lo si poggia in un lavandino o contenitore che faccia da bacinella
--- si prende un tubo tipo manicotto lungo 40 cm circa con sezione uguale ai becchucci del filtro (quelli della mandata/ritorno)
--- si attacca questo tubo ad uno dei due beccucci del filtro lasciando l'altro libero
--- si prende un contenitore da 1lt / 1lt e mezzo (tipo quello dell'olio o del sapone dei piatti), gli si taglia la base in modo da usarlo come imbuto e gli si
attacca al becco di questo contenitore l'altra estremita del tubo che e' collegato al filtro
--- così facendo abbiamo un contenitore che convoglia nel tubo il diesel che ci buttiamo dentro e che va a finire nel filtro, il quale filtro per gravita'
riceve il diesel in velocita' costringendo all'aria di uscire e permettendoci di avere poi un filtro senza bolle d'aria (almeno si spera)
--- fatto cio' riattacchiamo il filtro i tubi ed il resto che rimane da rimettere a posto

Ora accendiamo la macchina e la portiamo a1500 giri per un paio di mnuti durante i quali se si sente il mototre che non gira a dovere bisogna alzare i giri a
3000 e starci finche' non diventa regolare...

P.S.: puo' succedere che comunque l'aria entri nei tubi di (mandata/ritorno) con conseguente blocco del sistema, incazzatura profonda e chiamata del
meccanico che ci dara' del pirla...

Il meccanico che mi ha detto cio' che vi ho scritto quì mi ha fatto presente di usare una pompetta elettrica (che tolga l'aria piano) da attaccare alla batteria.

Dato che lui mi consigliava un modello di pompa elettrica del carburante della mercedes/bmw che lavorano piano, non trovandola pensate che si possa usare quella a mano per spurgare i freni ?


Ciao.

Dove mi servo io usano una pompetta a mano per estrarre l'aria.

Di solito ogni 35 - 40 mila km, sovente si fa ogni due tagliandi.

Eh, magari....
Si fa vivo lui prima ...almeno per molti, me compreso, così è stato.
Io sto al terzo in 55000 km. :-(