Come sostituire le pastiglie dei freni

Sostituzione pasticche

Attrezzi usati
- chiave TORX 45

- arretratore pistoncino

o inserto per pistoncino posteriore

o inserto per pistoncino anteriore

PRELIMINARE

- Mettere la macchina in piano
- Aprire il tappo del serbatoio olio freni nel vano motore senza toglierlo (in modo da far uscire l’aria quando si arretrano i pistoncini che manderanno
indietro l’olio nel serbatorio)
- Ingranare la prima marcia
- Togliere il freno a mano

ATTENZIONE

Quando si arretrano i pistoncini dei freni sulle 4 pinze freno, controllare ad ogni arretramento fatto se il liquido freni sta uscendo dal serbatoio olio freni posto nel motore.

Cambio pasticche posteriori
Si consiglia di mettere la macchina sui cavalletti su ambo i lati

- prima allentare i bulloni delle ruote senza toglierli
- mettere i crick su ambo i lati ed alzare contemporaneamente (facendosi aiutare ovviamente)
- quando le ruote si staccano da terra mettere i sostegni sotto la macchina e poggiarci la macchina sopra lasciandoci sotto anche i crick o
supporti a pistoni
(ATTENZIONE a non lasciare la macchina solo sui crick o sostegni a pisotni, LASCIARE l’auto su quelli fissi)

- togliere bulloni e ruote
- togliere la vite (come indicato dalla freccia) in modo da svincolare il tubo dei freni



- togliere i due tappetti posti dietro la pinza e quindi i due bulloni con la chiave TORX da 45 come indicato all’inizio della guida
- togliere la molletta davanti le pasticche

- squotere ed estrarre la pinza freno smuovendola perche’ le pasticche ed il pistoncino fanno un po’ resistenza
- girare la pinza freno come segue poggiandola sul porta pinza come indicato dalla freccia

- usare l’arretratore come indicato in figura



procedre quindi a girare in senso orario la maniglia dell’attrrezzo
- avremo quindi il pistoncino portato a fine corsa, ossia arretrato

- quindi rimontare la pinza sul portapinza, riavvitare i due bulloni dietro, rimetterci i tappetti, rimontare la molletta sulla pinza freno, riavviare il
tubo freno al sostegno, rimontare la ruota, mettere i bulloni e avvitarli a mano fino a fine corsa,
quindi abbassare l’auto e serrare con forza i bulloni della ruota con la chiave


Cambio pasticche ANTERIORI
Si consiglia di mettere la macchina sui cavalletti su ambo i lati

- prima allentare i bulloni delle ruote senza toglierli
- mettere i crick su ambo i lati ed alzare contemporaneamente (facendosi aiutare ovviamente)
- quando le ruote si staccano da terra mettere i sostegni sotto la macchina e poggiarci la macchina sopra lasciandoci sotto anche i crick o
supporti a pistoni (ATTENZIONE a non lasciare la macchina solo sui crick o sostegni a pisotni,
LASCIARE l’auto su quelli fissi)

- togliere bulloni e ruote
- togliere la vite (come indicato dalla freccia) in modo da svincolare il tubo dei freni



- togliere i due tappetti posti dietro la pinza e quindi i due bulloni con la chiave TORX da 45 come indicato all’inizio della guida
- togliere la molletta davanti le pasticche
- squotere ed estrarre la pinza freno smuovendola perche’ le pasticche ed il pistoncino fanno un po’ resistenza
- girare la pinza freno come segue poggiandola sul porta pinza

- usare l’arretratore come indicato in figura



procedere quindi a girare in senso orario la maniglia dell’attrrezzo
- avremo quindi il pistoncino portato a fine corsa, ossia arretrato

- quindi rimontare la pinza sul portapinza, riavvitare i due bulloni dietro, rimetterci i tappetti, rimontare la molletta sulla pinza freno, riavvitare il tubo
freno al sostegno, rimontare la ruota, mettere i bulloni e avvitarli a mano fino a fine corsa, quindi abbassare l’auto e serrare con forza i bulloni
della ruota con la chiave

Dopo aver rimontato tutto e tolti tutti gli attrezzi:
- montare in macchina
- mettere in folle
- assicurarsi che il freno a mano sia NON tirato (NON provare a tirarlo perche’ vi verra’ via fino a quasi a 90°)
- accendere la macchina e lasciarla al minimo
- premere piu’ volte il pedale del freno finche’ non diventa un po’ duro
- quindi riavvitare il tappo del serbatoio olio freni nel motore  IMPORTANTE
- quindi tirare il freno a mano e vedere se tiene frenata l’auto cercando di accellerare con marcia inserita, così facendo si vede se le pasticche nuove
fanno presa
- fare delle prove di frenata a secco in modo da fare arrotare un po’ le pasticche
- LE PASTICCHE NUOVE NON FRENANO BENE DA SUBITO, BISOGNA FARE UN PO’ DI FRENATE A SECCO
- andare su una starda in salita (piu’ pendenza c’e’ e meglio e’), fermarsi a meta’ salita, tirare il freno a mano e vedere se la macchina retrocede o
rimane ferma

Consiglio di fare qualche km per arrotare bene le pasticche...

Edited by Nikisoft - 13/11/2013, 11:56

+1 meritato
prima mi sono permesso di metterti le immagini visibili al posto dei link

ma sei un meccanico per caso?
io come attrezzi alla torx ci arrivo, ma l'arretratore pistoncino sinceramente nella mia cassetta non c'è

Ciao.

Per "fakki91" : non e' detto che sia la procedura giusta il fare frenate a secco con le pasticche nuove, pero' se le cambi e ci fai ungiro ti accorgi che non
frenano, quindi per farle assestare 1) vai molto piano e speri che in pendenze sostanziose speri di frenare oppure 2) fai qualche frenata a secco in modo da arrotarle e
quindi hai da subito i freni efficenti (sempre tenendo conto che devi farci qualche km per assestarle)...

Per "Nikisoft": non sono un meccanico ma un appassionato del fai da te, anche se prima ci penso 1000 volte prima di dar via alle danze perche' se sbagli e non hai calcolato
bene il come fare son dolori... Neanche nella mia cassetta c'era questo come altri attrezzi che mi comprero' su ebay, ma se vuoi fare da te ed il costo non e' alto allora la spesa
vale l'impresa...

Comunque grazie del +1, e spero di fare altre guide presto, perche' condividere il sapere non ha prezzo e visto che le officine difficilmente ti aiutano a sapere spero che in questo
sito si metta sostanza che ci permetta di diventare degli ottimi conoscitori del nostro mezzo...

Prossime guide :
- sostituzione filtro gasolio
- sostituzione distribuzione
- sostituzione frizione

spero di poterci riuscire (ovviamente con l'aiuto di un meccanico questa volta, che sto cercando e forse ho trovato), vi faro' sapere...

Ciao.

Wow!! Quasi quasi posso buttare via la c*** ehm... il numero di cell del mio amico con Etis...

Per il 1.6 tdci delle volte ne bastano pochi ...pochissimi

Per GHICAB, ho ad oggi 54000 km in 2 anni ma spero di fare i rimanenti lavori il piu' tardi possibile ma impararli il prima possibile facendomi consigliare
da chi la sa' lunga e puo' fornire valido aiuto ai novellini come me nel campo...

Un altro paio di guide (con foto) sulla sostituzione pastiglie (in inglese):

http://www.paulstravelpictures.com/Ford-Fo...uide/index.html

http://www.paulstravelpictures.com/Ford-Fo...uide/index.html

Si, anche ford (e pure le istruzioni della EBC) suggeriscono di mettere un po' di grasso in punti specifici della pinza freno...

EBC da il suo grasso assieme alle pastiglie...

(E ora che ci penso se lo sono grabbati in Ford... perché ovviamente mi hanno buttato via la scatola delle ebc che gli avevo dato da montare e chiaramente dentro c'erano due bustine di grasso. In teoria una bastava per entrambe le ruote... ma guarda caso non è rimasto nulla in auto quando l'ho ripresa...)

Edited by Kethav - 2/4/2014, 18:56