Prestazioni del 1600 GPL

è perfettamente normale che il 1.6 gpl (che a conti fatti è il 1.6 aspirato messo a gas,nulla di più) a bassi regimi sia spompo,è la sua natura..
il valore di coppia massima,che oltretutto è circa la metà del tdi 1,6 e dell'ecoboost 1,6 ,è a quasi 5000 giri,questo significa che per farlo rendere bisogna tirarlo ad alti regimi
e questo comporta che il motore,che già di suo non era propriamente parco nei consumi,a gpl sia pericolosamente vicino ai 7 km/litro se lo si usa allegramente,oltre a non essere molto gradevole da guidare (mia opinione personale questa..)
conviene ancora?

Scusa ma il 1.8 TDDI aveva la turbina... Il confronto è improponibile...

ma stai scherzando o cosa?
a parte che ho avuto un 1.6 aspirato prima della focus e quindi so perfettamente come si comportano quei motori,ma non c'era alcun intento trolleggiante nel mio post,nè tantomeno rosicamento (per quale motivo poi..)
e cmq non facevo altro che confermare le impressioni di altri che hanno scritto in questo topic (a partire da te medesimo che hai definito l'auto "un chiodo")

il flame gpl vs diesel,peccato che io ho il 1.6 ecoboost

riguardo i consumi,tu stesso nel relativo topic hai parlato di consumi attorno ai 9 km/l o sbaglio?e non mi sembravi neppure troppo felice della cosa..
ti ripeto,per anni ho guidato un 1.6 aspirato 16 valvole e so come si comportano quei motori..non mi piace l'idea di tenere sempre l'auto ad alti regimi per poter avere un po di brio (parere personale questo,magari a qualcuno quel tipo di comportamento piace) e sempre parlando di consumi io ritengo che,usandola allegramente e tirando spesso le marce oltre i 5000 giri (ma non è necessario farlo,ci mancherebbe),ci si arrivi eccome ai 7 km/l con la focus gpl..
da qui la domanda finale,cioè conviene ancora?ma è una domanda nel vero senso della parola,nessun intento polemico ma solo una normale chiacchierata e nessun intento flammoso...

@maxxy71
Hai "scoperto" che a parità di potenza i motori turbo (benzina o diesel) sono più piacevoli da guidare degli aspirati? Bé, è una roba un po' ovvia.
Per la tua domanda "conviene?", ci sono sul forum discussioni con calcoli vari, dove si vede che ad oggi la Focus GPL economicamente è ancora conveniente rispetto al diesel, anche se non in modo eclatante, e lo è ancor di più rispetto all'Ecoboost 1.0 (il 1.6 da questo punto di vista è "fuori concorso"...). Ovviamente il tutto con percorrenze annue consistenti; se fai 10.000 km la faccenda cambia.

Da una 1600 con 92 cv son passato alla focus 1600 120 cv gpl/benz

Per quanto riguarda le prestazioni :

penso sia ovvio non poter pretendere da una gpl anche se nativa , le prestazioni del diesel.
Ma con questa ibrida passando a benzina mi diverto molto, ho solo notato che per sentirsi attaccati al sedile l'auto deve viaggiare sempre tra i 3,4 ed i 4 mila giri.

Chi ha parlato di 5k giri mi sembra davvero davvero esagerato. A quel punto scegliete un jaguar e spendete soldi se volete prestazioni elevate.

Consumi gpl al momento eccezzionali..con la 1600 diesel con 20 euro facevo 200km...ora con un pieno di 32 euro di gpl ne faccio 480.

Ottima auto!

Diminuisci i tempi di reazione e massimizzi un po' tutti i tempi..ma la coppia rimane sempre quella , la risposta dell'acceleratore diminuisce ma il motore non lo cambi.

Suppongo eh...

Quello che dici e' soggettivo... A parità di auto, cilindrata e cavalli (Focus mk1 1.8 115cv), benzina e turbodiesel, io mi sono divertito molto di più col benzina aspirato

Concordo pienamente...anche solo il rombo all'accensione del benzina aspirato differenzia molto dal diesel...goduria dei sensi