Consumi 1.0 125 CV SW

Primi consumi della mia Focus:



I primi due pieni sono prevalentemente autostrada, poi la mia routine tipica che comprende soprattutto extraurbano, poco ciclo urbano e vivendo in montagna una lunga e impegnativa salita ad ogni rientro.
Sono abbastanza soddisfatto, soprattutto se faccio il confronto con la Focus I 3p 1.6 che ho avuto per un breve periodo una dozzina di anni fa: con prestazioni sulla carta simili (in realtà quel 1.6 16v aspirato da 101 CV era moooolto più fermo) a parità di condizioni facevo i 13-14, con una macchina più piccola, più leggera di qualche quintale e gommata 195 anziché 215. Con questa l'obiettivo realistico è stabilizzarmi sui 17.

Pur da dieselista di lungo corso, devo dire che negli ultimi dieci anni i motori a scoppio hanno fatto più progressi, e questo tre cilindri in particolare è un gioiellino. Estrapolando si può prevedere che fra altri dodici anni la Focus peserà 18 quintali e sarà mossa da un bicilindrico da 600 cc con 150 CV percorrendo 20 km/l...
Ma spero che per allora le auto siano tutte elettriche!

Non vediamo l'ora che il petrolio possa sparire dalle nostro auto..per costi e ambiente!!!

mi sembra niente male.... confrontato con la vecchia focus che avevi 2 km in più con prestazioni ben diverse... io e mia moglie facciamo ogni giorno la stessa strada e lei con la panda 1200 consuma più di me con la focus 1000.... ma l'auto è ben diversa e le prestazioni neanche lontanamente paragonabili.... mi sembra di capire che prima avessi un diesel: che cosa era e quanto consumavi?

Infatti, è proprio dal confronto con la vecchia Focus benzina che il consumo dell'attuale appare interessante.
Diesel ne ho guidati fin dai tempi dei 2.5 litri, aspirati compresi! L'ultima è stata un'altra Focus I 3p MY2002 con l'ottimo 1.8 TDCi da 116 CV, con la quale ho percorso 190.000 km fino a prematura distruzione della turbina e conseguente rottamazione. Con il TDCi a parità di percorsi avevo un consumo medio di 18 km/l, non molto lontano da quanto dovrei ottenere a regime da questo piccolo tre cilindri, nonostante il macchinone che si tira dietro. Certo il 1.8 non era un campione di consumi, ma neppure l'attuale 1.6 TDCi lo sembra; però è interessante vedere quanto maggiormente sia migliorato il benzina rispetto al diesel in questo lasso di tempo. Probabilmente c'erano più margini.

anch'io prima avevo un diesel (fiat stilo 1.9) e appunto la differenza chilometrica a litro si ferma a 2 in più per il gasolio.... non avavo visto che la tua è sw, quindi ancora meglio.... benissimo, teniamoci aggiornati. ciao....

Confermo, con 12000 km fatti, la media è quella della firma, non male, considerato il tipo di percorso!

@gnaskoman
Può essere che il FAP penalizzi un po' i consumi, ma secondo me i diesel 12 anni fa erano già abbastanza "spremuti" in termini di efficienza, ovvero erano già piuttosto evoluti e da allora la loro tecnologia non è progredita molto. Del resto con i diesel si è intrapresa molto prima la strada del downsizing, riducendo progressivamente la cubatura e aumentando la potenza specifica, sfruttando i turbocompressori che si sposano molto bene con la combustione in eccesso d'aria del ciclo diesel. Io ho ancora memoria dei 2,5 litri aspirati da 75 CV (30 CV/litro!), ma è roba di 30 anni fa. 12 anni fa erano già diffusi i diesel a iniezione diretta con common-rail ad altissima pressione, turbina a geometria variabile, micro-iniezioni multiple e quant'altro, e si era già arrivati a 80 CV/litro. Ora qualcuno ha intrapreso una strada simile con il ciclo otto: downsizing, iniezione diretta e turbocompressore. Dato che siamo agli inizi di questa tendenza è plausibile che ci siano ulteriori possibilità di miglioramento dell'efficienza dei ciclo otto, mentre i diesel sembrano ormai plafonati. Lo sapremo fra altri 12 anni, se il mondo non andrà a pezzi prima.

La cosa certa è che come allora alcuni dicevano dei nuovi diesel che "150 CV per un 1.9 sono troppi, si romperà", oggi le stesse o analoghe persone dicono di questi benzina che "125 CV per un 1.0 sono troppi, si romperà"... la storia si ripete.


Tornando più in topic, avevo dimenticato di annotare che l'ultimo pieno è stato penalizzato da un trentina di km di montagna molto stretta e percorsa tirando senza pietà (ero in ritardo), cosa che mi ha sballato la media.
Inoltre oggi ho scoperto di essere un pilota certificato EcoMode (non ci avevo mai guardato, e non ho ancora azzerato il Cputer):



Preciso che NON ho una guida da nonnino col cappello.
Aggiornerò i dati di tanto in tanto.

bravo... io non riesco... se va bene il cambio va male l'anticipo, una volta che andavano bene entrambi mi si è azzerata la margherita della velocità....

Salve a tutti,

sabato ho ritirato la mia Focus 1.0 SW, sono quindi ai primi chilometri, so che i consumi non sono ancora indicativi ma voglio darvi la mia esperienza.

Percorsi domenica in tutto 197 km, ho fatto il pieno, ho fatto qualche km di traffico urbano scorrevole e poi siamo andati a Tagliacozzo (partendo da Roma da un punto vicino l'autostrata).

Considerando che ci sono quasi 1000mt di dislivello da salire e che la macchina era abbastanza carica, all'andata la media dei consumi da computer di bordo era pari a 8.1 l/100km, considerate che stavamo con il clima acceso visto che siamo partiti da Roma che facevano 34°.

Non ho resettato il consumi e alla fine, dopo essere ritornati a Roma (stavolta quindi con la pendenza a favore e con il clima spento visto che era notte), il computer mi segnava in totale una media di 6.8 l/100km, non mi pare affatto male!

Bye!

Avere un solo petalo nella Velocità cosa vuol dire esattamente? troppo veloce e quindi consumo troppo oppure vado troppo piano???

ciao damon, complimenti per l'acquisto... anche la mia mi segna una media di 6.8l/100km....

Aggiorno i consumi dopo altri tre salassi dal benzivendolo:



Ho aggiunto la colonna km/€, che mi pare una buona unità di misura per valutare l'economia di percorrenza, anche confrontando motori alimentati con carburanti differenti.

Note:
- il mio percorso è molto stabile, ed è costituito quasi completamente da viaggi di 90-100 km fra andata e ritorno, composti al 25% di montagna, 10% circa di urbano e il restante extraurbano misto in genere scorrevole. Il dislivello in ogni viaggio è di circa 1.600 metri (metà in discesa, metà in salita).
- il Cputer, mai azzerato a parte il contakm parziale, ad oggi segna velocità media 50 km/h e consumo medio 6,1/100km (quindi è leggermente pessimista).
- con gli ultimi due pieni consumati ho girato col clima prevalentemente spento, e questo ha fatto una bella differenza ripetto ai due precedenti coi quali l'ho usato abbondantemente. Del resto stando al Cputer il clima consuma circa 0,5 litri/ora, che viaggiando alla media di 50 km/h diventa 1 litro di consumo aggiuntivo ogni 100 km.
- l'auto monta le gomme di prima dotazione, precisamente Continental SportContact 3 215/50 ZR17 95W, gonfiate a 2,4 bar. Dai dati che ho trovato pare che non sia una gomma molto risparmiosa (classe E). Lasciamo perdere poi il ridicolo di montare uno pneumatico da 270 km/h sulla Focus...
- il metodo di misura è quello classico pieno/pieno, e il rifornimento è effettuato sempre alla medesima pompa, interrompendolo al secondo blocco dell'erogatore.
- dato che il consumo è basato sul contakm dell'auto, ho eseguito un controllo sulla sua attendibilità, usando un GPS. Il tachimetro è come mi aspettavo ottimista, a 80 km/h costanti col cruise-control la velocità reale è 76-77; però il contakm è preciso, ha misurato 15,7 km contro i 15,79 del GPS, l'errore sembra quindi inferiore allo 0,6%, peraltro in difetto anziché in eccesso come il tachimetro. Insomma le percorrenze reali non sono inferiori a quelle segnate dall'odometro, anzi solo lievemente superiori (con le attuali condizioni delle mie gomme). Montando le 205/55R16 invernali purtroppo la precisione sarà compromessa, perché quelle hanno un diametro un po' più piccolo; rifarò poi la misura.

Ottimo lavoro!