Comportamento in curva, qualche chiarimento da chi lo usa da tempo

Il cruoise normale si disattiva non appena si tocca il pedale del freno o quello della frizione, mentre resta attivo se uso l'acceleratore (tipico caso del sorpasso). Mentre il limitatore di velocità resta attivo indipendentemente dai pedali utilizzati, si disattiva solamente a seguito di una pressione decisa sull'acceleratore a ridosso della soglia impostata. Dalle prove che ho fatto se imposti ad esempio 50 Km/h e sei sui 40 in seconda o terza dipende anche dal motore che hai se premi deciso sull'acceleratore il limitatore si disattiva poiché interpreta il modo di agire del conducente come un impellente necessità di potenza magari per sfuggire ad un pericolo (Es. auto che non si ferma allo stop). Questo comportamente l'ho rilevato sulla mia macchina perchè mi sono sepre posto il problema che con il limitatore attivo quel vuoto che si avverte è abbastanza inquiestante, tu accelelri e la machina non va e mi chiedevo in caso di bisogno cosa sarebbe successso.. ho provato e sono stato piacevolmente colpito... da allora in zone cittadine sconosciute e/o battute dai velox lo inserisco sempre

Esatto, personalmente trovo comprensibile che si disattivi (all'inizio su altre macchine qualcuno si è stampato al casello perchè il cruise non si disattivava) ma comunque fastidioso se devo salire di marcia in autostrada, imposto i 130 sono i 5a dopo poco devo passare i 6a e tac si disattiva, solo un fastidio che peraltro può essere evitato aspettando un attimo a mettere il cruise, ma in autostrada l'acceleratore non è così veloce a prendere i giri come il cruise quindi nelle ripartenze duvute al solito frenato che a 90 orari sorpassa un altro a 88 orari apprezzo la rapidità del cruise

ciao


Adesso nutro un misto di odio e invidia per la tua macchina