Kit ribassamento sospensioni Eibach, voi che ne pensate?

premettendo che il kit si compone esclusivamente di molle ribassate (-30 mm) sicuramente ne trarrai un beneficio a livello di percorrenza in cuva/rollio che non guasta mai (sopratutto nel caso della SW che ha il fondoschiena un po' troppo ballerino pun non facendo le corse) di fatto però il comfort di marcia su fondi sconnessi ne risulterà penalizzato in quanto l'auto risulterà essere ballerina/nervosa (senza contare le maggiori sollecitazioni a cui tutta la scocca viene sottoposta per effetto del minore smorzamento degli urti).
Quello che ignoro è come possa essere il comportamento dell'auto nel momento in cui abbini delle molle ribassate a delle sospensioni, originali, non necessariamente dimensionate per tali molle.
Un'ulteriore aspetto che ritengo debba essere valutato (considerando che vedo Bolzano/Roma) è la minore distanza tra ruota e passaruota che si traduce con una maggiore difficoltà nel caso ti debba incatenare l'auto. Sempre parlando di neve, un'auto ribassata è più problematica nel caso tu debba percorrere strade innevate. Un'ultima considerazione che ti passo è quella relativa alla percorrenza di eventuali rampe: nello specifico se devi superare degli sbalzi con angoli accentuati come potrebbe essere una rampa "ripida" di un garage interrato, valuta se la distanza da terra della punta estrema del muso è tale da permetterti di "salire" senza piantarlo a terra. A tal proposito anche a me facevano gola queste molle ma la rampa del mio garage è troppo repentina/pronunciata per cui sarei andato a grattare il "muso" pima che le ruote avessero avuto modo di impegnare la salita e quindi sollevare l'anteriore dell'auto.

........certo è che -30 mm sarebbe uno spettacolo................

..... la molla più bassa, a rigor di logica, ti dà una maggiore rigidità che si può tradurre anche in saltellamento della ruota sull'asfalto sopratutto nel caso in cui gli ammortizzatori non siano sufficientemente reattivi nello rischiacciare la ruota a terra. Quindi nel caso di fondi sconnessi probabilmente l'auto risulterà più rumorosa, le buche le sentirai maggiormente a livello di sobbalzo e per assurdo se l'ammortizzatore non riesce a tenere schiacciata la ruota a terra potresti avere delle piccole perdite di aderenza (però relativamente a quest'ultimo credo di aver estremizzato considerando quello che è l'uso normale dell'auto.
Bada bene che quanto sopra è frutto di considerazioni del tutto personali di uno che di mestiere fa tutt'altro che il "preparatore" per cui concedimi il beneficio del dubbio.
Io in precedenza, sulla golf, causa il problema della rampa del garage avevo optato per degli ammortizzatori sportivi della koenig x irrigidire l'assetto (faccio prevalentemente strada di montagna).
.....l'aspetto problematico sulla neve è se ti capita come me di dover talvolta percorrere strade innevate non ancora aperte dallo spartineve. Corri il rischio che la neve "impaccandosi" sotto l'auto la possa sollevare determinando quindi delle perdite di aderenza (se poi il muso è basso fungi tu da spartineve )

Le Eibach Pro Kit che vendono in Ford abbassano l'auto di 3 cm (ottimisticamente parlando).
3 cme che non riducono il confort di marcia e non implicano nessuno stress sulla componentistica della vettura.
In compenso l'auto ha un comportamento stradale mgliore.

Io le monterò senz'altro. Le avevo su quella vecchia e ne aveva giovato tantissimo. Da questa mi aspetto altrettanto.

Finchè rimanete sull'asfalto il comfort di marcia diminuisce di pochissimo (occhio alle buche ma questo vale anche con le molle originali), il comportamento della vettura in compenso aumenta in maniera esponenziale, anche sul bagnato.

Con le molle Eiback sulla mia vecchia TDcì ci ho fatto 100.000km, tutti con gli ammortizzatori originali che alla fine erano anche "spompi", all'ultimo controllo il gommista mi ha comunque detto che i cerchi erano ancora perfetti (Mak Fiorano) e di scricchiolii strani nell'abitacolo non ne avevo... a dirla tutta ne ha di più questa nuova... considerate che avevo anche gomme con spalla più bassa (205/50) e per quel che conta sono andato due volte in pista a Monza senza risparmiargli più di tanto i cordoli.

Il vero punto a sfavore IMHO stà con ghiaccio e neve... lì davvero perdevo tantissima confidenza e dovevo andare più piano degli altri... sono straconsigliate le gomme invernali.

Note a parte: se le monti per estetica già da sole aiutano ma con i cerchi originali si amplifica un pochino l'effetto "Tram". Ovverò si noterà che le ruote restano interne ai passaruota, un set di cerchi aftermarket con l'ET giusto le porterà a filo e allora si che l'estetica combinata si noterà all'ennesima potenza.

Per il resto, degli scivoli ripidi ti han già parlato, io ti aggiungo solo la paranoia dei marciapiedi alti dove, se parcheggi di punta, è più facile grattuggiare la parte bassa del muso.

30 mm.. non 40.
Come quelle che avevo sulla MK2


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No.
Son proprio diverse quelle che vende la Eibach e quelle che compri in Ford.
(perlomeno era così sulle vecchie serie)

Piumanera hai per caso chiesto il costo del kitt di molle?

...mi ero informato anch'io presso il concessionario a fine settembre e mi dicevano che il costo era di circa 400 eur. (escluso montaggio).