Prova Ecoboost 175 cv!!, hifiman

eccomi di ritorno dalla prova, di questa versione tuning svizzera: che motore brioso non cattivo nel temperamento, molto progressivo dai 1550 g/m fino 6050 dopo è solo riposo per il motore sound del motore pieno leggermente cupo, filtro era un airbox bmc centralina aggiuntiva power box! terminale remus ovale da mm 120 x 90 di diametro; dischi maggiorati da 320 mm brembo a 6 pompanti pastiglie sasch mescola morbida e tubi aereonautici, ( in attesa della lovarazione dei nuovi collettori e intercooler maggiorato ) assetto molle eibach + ammortizzatori blinsten su cerchi da 18" azev ( assetto era - 35 ) barra duomi omp:

alla guida era molto reattiva abbastanza rigida risposta al volante precisa fedele alle impostazioni del pilota, le marce ben tarate con la prima leggermente più lunga seconda e terza da sgommare se hai il piede pesante è quarta e quinta da presa diretta in ultimo la sesta leggermente più briosa nella sua erogazione, freni magistrali buona modulari senza bloccaggi o affaticamento sul pedale del freno: dichiarano la velocità max. 230 effettivi, secondo molto realistici! non essendo arrivato al limite il tachimetro segnava solo 225! prossima valutazione a lavoro terminato in pista!

vogliamo video e foto! Capito???

Se non erro questa versione è una normale 150Cv, modificano dei dati nella centralina.
Le centraline vengono "regolate" diciamo per dei criteri di omologazione dei consumi, e praticamente limitate a registrare quelle potenze, sbloccandole, aprono le porte.

Un amico ha una Delta 150cv, ha fatto questa modifica e ora testati ne ha 180cv.
Mi pare costi sui 500€ ed è un'operazione di 10 minuti, fatta ovviamente con un computer.

Non chiedetemi se ne vale la pena o meno, credo che i consumi salgano....

Con la rimappatura della centralina si tiene conto solo dell'aumento della potenza e delle prestazioni ma non dei consumi. Di sicuro consumerà come una petroliera senza contare che il motore avrà una vita molto più breve, secondo me!

calma! allora la centralina è esterna ed è un modulo aggiuntivo tenendo conto dei parametri della curva di coppia il più possibile regolare su tutto il range di utilizzo, i parametri della coppia partono da un valore più basso di rotazione; il bello che sono 2 cose separate! se vuoi utillizzare la macchina normalmente va con la eprom di serie, se la usi da sportiva schiacci il tasto è subentra la seconda eprom esterna!! dunque i consumi sono dobbligo se la vuoi sportiva, senno restano invariati da normale utilizzo: per la durata del motore sono state fatte le dovute lavorazioni specifiche per non inficiare della durata del motore! ( potevano dare 40/50 cv fra tutti gli elementi motore,eprom, collettori,filtro e terminale ma la durata sarebbe stata molto precoce ) infine stanno attendendo la frizone rinforzata antislittamento ed il volano massa allegerito! per le foto non posso farle perchè è un auto laboratorio del preparatore da sperimentare portandola alle varie manifestazioni di tuning per l'europa!!

Vogliamo le foto....

non posso! l'auto non è ancora finita mancano ancora dei pezzi, che sono in preparazione: dopo la proveremo in pista.

vi posso dire che è di colore aragosta con il tetto nero ed i cerchi bruniti all'interni polish!!

Si si è in uscita, 182 per l'esattezza.

esatto spettro!

allora ragazzi il collettore è quasi finito idem per l'intercooler! ritarando la centralina con i valori dei nuovi pezzi dava 195,6 cv!! non male......... alle prossime novità!

dai se sapevo aspettavo...

peppe a chi aspettavi?? questa srà una show car!! con pezzi fatti apposta.......... per i primi tuning di parti del motore dovremo aspettare ancora dei mesi!

azz...... ok ok.. allora mi piace anch'io poi la modificherò...