Mantenitori di carica per la batteria dell'auto

Io ho fatto la stessa cosa sulla mia Harley, va che è una meraviglia, costa davvero poco e non ha mai perso un colpo:
http://www.ebay.it/itm/BLACK-DECKER-BDV090...e2ac4faf&_uhb=1

Il mio non rigenera fa solo da caricatore/mantenitore.
Il tuo è sicuramente un ottimo prodotto, lo tengo in considerazione in caso saltasse il mio.

Il mio che ti ho presentato è Black & Decker.
La differenza sostanziale, come già detto anche da Gio, è la funzione rigenerazione.
Non aspettarti miracoli ma qualcosa sicuramente fa.

Mi riattacco... visto che è arrivato l'inverno e l'auto dovrà dormire fuori per un bel po'... non ho più il garage nella casa nuova...

Stavo guardando questi due prodotti:
www.ctek.it/mxs50pl.php

www.ctek.it/mxs50.php

Che di fatto sono la versione mxs5.0 ma una ha in più la funzione per climi rigidi.. .che comunque in qualche modo ha anche l'altra...
Proverò a leggermi i manuali e vedo che differenze ci sono..

Il prezzo su ebay è intorno ai 70EUR per la versione base e più di 100 per la POLAR... mi sa che la polar sarebbe fuori budget... ma devo capire che caratteristiche ha in più per giustificare il prezzo...

Se avete info sono tutt'orecchi...

EDIT
La versione MXS5.0 è stata sostituita rceentemente (crdo) da un restyling MXS5.0T con anche un tester di carica (che fa lievitare il prezzo sulle 100 EUR)
La versione MXS5.0 Polar mi sembra completamente identica alla MXS5.0 però gialla e costa 100 EUR (viva il marketing, come al solito)

La vecchia versione MXS5.0 base, si trova su ebay a 70 EUR e mi sembra il miglior rapporto prezzo/prestazioni...

P.S.
Avete visto quanto costa la nostra batteria? Il ricambio bosch per l'ecoboost con s&s viene 160 EUR su ebay
Estiqaaatsi... !!

Edited by Kethav - 3/12/2013, 12:31

Giusto per completezza d'inforamzione parrebbe (a detta dei venditori della INTEC) che non è consigliato usare il mantenitore MXS 5.0 come "tampone" nel mentre si cambia la batteria...
(per non perdere eventuali configurazioni della centralina)

Per tale scopo è invece necessario i lmodello MXS 7.0 (che costa sui 130 EUR, anche se in realtà è pure più veloce a caricare del 5.0) che dispone della modalità "SUPPLY". Che lo rende adatto ad essere usato come "tampone" nel mentre si sostituisce la batteria.

Per la cronaca ho visto che l'MXS 10.0, praticamente il top di gamma della C-TEK si trova su ebay a circa 150 EUR (mentre sul negozio ufficiale è a 200 EUR), per tanto così... se lo prendo... prendo quello e buona notte... ha una migliore visualizzazione della fase di carica...

Purtroppo a me servirà d'inverno, poiché l'auto dorme fuori (non ho più il garage, per ora) e abito in collina ... quindi umidità e freddo, d'inverno, sono all'ordine del giorno...

Devo controllare bene, però ci sarebbe (svenandosi non poco) il connettore magnetico:

www.intecstore.it/index.php?target=products&product_id=132

In realtà non mi piace l'idea di dover forare da qualche parte per alloggiare il connettore magnetico, per tanto così mi sembra fattibilissimo usare questi (che sono già inclusi sia nell MXS10 che nel MXS7.0):

www.intecstore.it/index.php?target=products&product_id=91

Alla fine si collegano gli occhielli alla batteria, e si lascia il cavo dentro che sporge dal coperchio batteria.
E' vero che per collegare e scollegare bisogna alzare il cofano, a meno che non si porti il connettore nell'abitacolo (in qualche modo), ma almeno non si spende una follia e comunque alzare il confano e scollegare il caricabatteria è questione di 2 minuti al massimo...

(Considerando che magari non è che si carica la batteria tutte le notti, giusto una volta a settimana, magari durante il week-end... se si è costretti a caricarla tutte le sere penso che si faccia prima a sostituire la batteria...)

P.S.
L'MXS10 ha anche un sensore di temperatura, nel manuale c'è anche scritto che è a prova di pioggia e neve... (oltre che IP65).. non so se è lo stesso per il MXS 7.0

Ultima domandona, ma gli attacchi degli occhielli di che misura sono sulla Focus MK3 ??
M6 o M8 o M10 ??

Allora, ho provato a misurare col calibro i fermi dei connettori della batteria. (non i poli della batteria che sono enormi, ben oltre M10)...

Secondo me il fermo del + è sicuramente M6, mentre il fermo del - (sul punto di massa del veicolo) potrebbe essere M6 o M8.

Considerando che comunque c'è un dado per il fisaggio, secondo me l'M8 ci sta e lo si può poi fissare tranquillamente col dado (perché in realtà con il CTEK MXS10 danno in dotazione un raccordo con occhielli M8).