Lo Sprint Booster, Convenzione acquisto

intanto cominciamo con la guida..... http://fordfocus2011.forumcommunity.net/?t=51407875

ovviamente l'ho anche già provato!!!!
Prime impressioni???? vi basta come risposta???
però ho solo fatto un breve giro, domani continuo la prova poi preparo una recensione.
Voglio sottolineare che non ho alcun interesse personale a spingervi all'acquisto, non ci guadagno nulla, io il mio l'ho pagato con lo sconto normale del coupon, senza ulteriori agevolazioni.
Quindi avete già intuito come sarà il mio parere vero???

scusate ma non ho molto tempo, causa lavoro...
oggi ho nuovamente testato l'auto, andando al lavoro, su strada praticamente deserta con curve e brevi rettilinei, per ora vi dico che è sorprendente, appena ho un po' più di tempo vi descrivo bene le impressioni.
Dav.. avevo già pensato a fare delle prove comparative su un percorso misto (un tratto di strada che faremo al raduno), utilizzando cronometro e controllando la velocità di uscita, Ho già un dispositivo gps che mi registra tutto, punto per punto.. Ovviamente farò il test a strada chiusa!!! ho la possibilità di farlo, visto che in questi giorni un team rally locale deve effettuare dei test e io mi posso aggregare con loro.
Comunque vi assicuro che è come avere un'altra auto, è impressionante l'accelerazione che si ha con il programma sport, il turbo è praticamente sempre in funzione.
Io ho un Galaxy S2, se qualcuno conosce un'app seria per rilevare i parametri, ci si può pensare.
Comunque credo che con il dispositivo che ho si possano ottenere già buoni risultati, ovvio non ho i parametri del motore

eccomi con una recensione sulle prime prove che ho potuto fare.
Ho fatto qualche giro su strade con curve di varie gradazioni, varie pendenze e rettilinei brevi. Ho utilizzato subito la posizione rossa, quindi il programma "sport". Il risultato è davvero sorprendente, le partenze da fermo sono molto più rapide, se non si fa attenzione si rischia di fare la classica sgommata, breve perchè dopo poco interviene il controllo di trazione, i giri motore salgono molto rapidamente. Nel passaggio di marcia da 1° a 2°, se si esagera con il piede, anche qua facciamo una bella sgommata. Il motore è subito in tiro anche dopo il passaggio a marcia superiore con il turbo che sembra quasi che sia sempre attivo, non si ha più quell'attimo di vuoto tra una marcia e l'altra. Affrontando curve impegnative, in seconda marcia, l'uscita di curva è molto più grintosa, si percepisce una forte trazione sull'anteriore e il numero di giri sale rapidamente da far mettere in breve tempo la 3° marcia. L'accelerazione continua poi graduale fino a fine corsa del pedale.
Il programma medio, luce verde, è ovviamente un po’ meno grintoso ma sempre meglio della posizione originale, è sicuramente più indicato per la guida quotidiana perché è un po’ più gestibile.
Appena posso voglio fare un po’ di prove con cronometro alla mano, o meglio, con rilevatore gps in grado di memorizzare tutti i dati possibili, cosi da confrontare i vari dati ottenuti provando i tre diversi programmi. In seguito valuterò anche la media dei consumi, ma più avanti!!!!!!