NSU Prinz, ... ve la ricordate

Una delle macchine più brutte della storia....

Ma che è! E' quasi più brutta di una Trabant

Hai ragione Dav, ora vendo la Focus e mi compro una Trabant Limo

MI sembra di aver visto tempo fa una trasmissione su rai 2, condotta da Maurizio Battista, che parlavo del giro della città con le Trabant

Se capita ci andrò! Puoi starne certo!

Io invece volevo sapere se conoscete questa auto anni 1960-1970.
E' un'auto straniera.............. se la riconoscete vi sfido a dire che auto è!!

Se non la riconoscete ve lo dico io.



...............mentre questa sotto era la Trabant che decanta Stop!!!

BMW coupé!

Però era il periodo in cui la BMW assorbì la GLAS (ce ne sono state due nella mia famiglia); non mi ricordo se quel modello fosse nato già BMW o inizialmente GLAS...

Questa è stata una GRANDE macchina, in dotazione ai Taxisti ed aveva i sedili contro quello anteriore ribaltabili e poi il sedile posteriore.
Si potevano trasportare fino 7 persone ed in mezzo tra i due strapuntini ed il sedile posteriore c'era il posto per i bagagli.
Ci fosse ora una macchina come quella!!!!!
Motore 600 - 750 c.c. capienza ottima!!!


Bravo la BMW Coupè 900 c.c.!!!

l'aveva un mio zio, era con motore posteriore

caro Marco, bravo mica tanto... basta essere appassionati d'auto da sempre e aver raggiunto una certa età

Questa invece è stata la mia prima auto!!!!!




.....che forse è uguale quasi alla mia!!!
che mi dici della mia prima auto?


La Moretti Sportiva è una piccola coupé prodotta dalla Moretti su base Fiat 850 dal 1967 al 1971.


Presentata nel 1967, la "Sportiva" è l'ultima vettura della Moretti pensata per una clientela abituata a scegliere l'allestimento secondo il proprio gusto. Questa modalità di realizzazione, impensabile per le produzioni in grande serie, sopravvisse nel ventennio successivo al secondo dopoguerra, per definitivamente scomparire negli anni settanta

La "Sportiva" venne inizialmente proposta nel tipo "S2" (due posti), sia in versione "Coupé", sia in versione "Trasformabile", ovvero dotata di un ampio tettuccio in tela.

Numerose erano le varianti per consentire alla clientela di personalizzare la vettura e, oltre alla solita scelta di colori e tessuti per gli interni, contemplavano la possibilità di ottenere finiture e dotazioni di grande prestigio per l'epoca, quali i vetri azionati elettricamente, la verniciatura metallizzata o i cerchi a raggi Borrani. Era inoltre possibile montare una speciale motorizzazione con cilindrata aumentata a 982 cm³.

Data la profilatura aerodinamica, si rese necessario il posizionamento orizzontale della ruota di scorta nel vano anteriore, occupandolo interamente e costringendo i progettisti a ricavare un comparto per i bagagli, chiuso da un telo teso, tra i sedili ed il vano motore. La mancanza dei sedili posteriori fu poco gradita dagli acquirenti e, l'anno successivo, la Moretti presentò il tipo "S4" che prevedeva la disposizione 2+2, al tempo di possibile omologazione.

Il prezzo base per la "Sportiva", nel 1967, era di 1 095 000 lire che poteva aumentare sensibilmente secondo l'allestimento desiderato, fino a sfiorare i due milioni. A titolo di raffronto, si pensi che la ben più prestigiosa e moderna Fiat 124 aveva, nello stesso anno, un prezzo di listino di 1 035 000 lire.

Nei vari allestimenti furono prodotti circa 300 esemplari di "Sportiva".