La 5a meglio della 6a?, Parlando di consumi

Probabilmente abbocco all'esca...

E' ovvio che a parità di velocità una marcia superiore faccia fare meno giri al motore.. .altrimenti non sarebbe una marcia "superiore".

E allora cosa facciamo, partiamo direttamente in 4a marcia per consumare meno?

Dipende tutto dalla forza (nella direizone opposta al moto) resistente, e dalla forza (nella direzione del moto) che una determinata marcia è in grado di erogare. (E questa forza è data dalla velocità della ruota * la coppia motore ad un detemrinato regime; ed ovviamente la velocità alla ruota dipende dal rapporto di marcia inserita)

Non è vero che a meno rpm corrisponde minore consumo... il consumo ideale si ha nei dintorni del regime di coppia massima (che guarda caso è il momento in cui il motore sprigiona la coppia maggiore). A giri inferiori o maggiori, il consumo aumenta.

Probabilmente 80km/h nel tratto di strada testata, sono troppo pochi (o troppo veloci? spero di no) per la 6a marcia del cambio sul TdCI (che va a trovarsi in un regime non sufficientemente vicino alla coppia massima).
A quanti giri è la 6a marcia a 80km/h? A quanto è la coppia massima del Tdci?
Riprova portandoti alla velocità che (in pianura) ti consente di mantenere i giri motore al regime di coppia massima in 6a. Li consumerà di meno la 6a della 5a..

Beh scusa ma che c'entra esordire dicendo "parto in 4 per risparmiare"?
E' ovvio che non si può andare in 5 o 6 a 40 km orari e pretendere di consumare meno che farlo in 3^...se la velocità è insufficiente, il motore "si affoga", tracannando inutilmente benzina pur facendo pochissimi giri ed avendo difficoltà a spingere.
Credo che il quesito di questo post sia riferito ad un andamento regolrare, tipo autostradale, intorno ai 110-130, ed in queste condizioni secondo me, a parità di velocità, la 6 fa risparmiare rispetto alla 5,per il motivo dei giri che già ho detto, che ne dica (eventualmente) il CdB

Probabilmente sono stato un po' irruento (sorry) ma:
non è SEMPRE VERO che

A mio parere devi regolarti con i numero dei giri del motore attorno ai 1500 giri più che con le marce.
La sesta marcia la usi con andature più elevate e in autostrada.

Ciao

Con il 1600 tdci abbiamo già notato la strana particolarità che in autostrada parrebbe consumare di meno andando ai 140 invece che ai 120.
Evidentemente é un motore che, allontanandosi dal regime ottimale di rendimento, tende a richiedere più carburante e ciò sia verso l'alto (logico!) che verso il basso (...cosa un po' più curiosa)...

Mi sa che non è solo il Tdci...

Una domenica scorsa (non ricordo quale) sono andato al parco delle Cornelle di Bergamo con mio cognato e il nipotino.
Solo che loro non avevano il telepass e dopo ogni casello mi è toccato piazzarmi sulla corsia dei lenti per aspettarli.

Beh, ho notato che andando a 90/100 km/h in 6a in autostrada (senza climatizzatore), anche l'ecoboost consumava DI PIU' che a 120km/h.

Ora non vi so dire i valori esatti, ma erano notevoli... potrebbero essere stati roba tipo 12km/l contro 14km/l... o qualcosa di simile...

E quindi in questo caso è il CdB imbecille che dovrebbe suggerire la 5a a 80km/h... e invece propone di passare alla 6a già dai 65km/h in poi...