Strattonamenti in 1a & 'buchi' di iniezione, Solo per motorizzazione: 1600 TDci 115Cv

Ciao a tutti, a tutto questo aggiungo che da ieri ha cominciato anche il tikkettio in rilascio. Ora spero che come dice il capo officina sia solo una questione di riprogrammazione, ma mi sembra assurdo che dopo nemmeno 3000km si verifichino tutti questi problemi. Aspetto con ansia il responso di settimana prossima, naturalmente posterò tutto ciò che avranno fatto, sostituito, riscontrato sulla mia fofona.

Io ho risolto tutti i vari problemi di strattonamento e buchi di iniezione al terzo aggiornamento...primo intervento mi hanno solo riprogrammato gli iniettori... la vettura è andata bene x 2 giorni poi è tornata come prima... secondo intervento aggiornamento centralina + riprogrammazione iniettori... andava meglio di prima ma è comparso il problema del minimo a freddo e si spegneva ma cmq strattonava un pò ancora... al terzo aggiornamento la macchina va bene sparito il problema del minimo a freddo e i vari strattonamenti... e poi è migliorata notevolmente il tiro a bassi regimi e la risposta acceleratore è ora immediata... sembra di guidare un'altra macchina

si ho votato

li ho fatti tutti e tre in questo mese... non andando bene le prime 2 volte glielo portata indietro... il capo officina mi ha spiegato che quando si riprogramma una centralina bisogna fare x forza la taratura degli iniettori... questa è la procedura indicata da ford x risolvere il problema... infatti dopo la riparazione mi diceva ogni volta provala e poi mi fai sapere come va

il mecca mi ha detto che x prima si lavora con gli iniettori e poi se non va ancora bene si lavora sulla centralina... Secondo me sapeva che le prime 2 volte non andava bene... È la procedura da fare magari x dare una statistica a ford quale aggiornamento vada bene

penso che ha fatto tutto lui.. Ormai sanno come risolvere il problema.. Infatti appena gli ho parlato del problema è andato subito sul discorso iniettori e aggiornamenti centralina

Per risolvere il problema di questo schifo di motore, bisognerebbe andare TUTTI in officina, intasare i loro parcheggi di auto con difetti ed essere almeno 10/15 ad urlare e protestare per ogni concessionaria.....

Dopodichè.....Marcia verso Ford Italia e parcheggiare tutti davanti alla loro sede.... Forse, allora, si darebbero una mossa, o almeno comincerebbero a pensare ai clienti trascurati....

Comunque non so voi, a me mandano regolarmente i questionari - scrivete le cose che pensate, ma segnalate!!! - Io ad esempio alcuni di questi li mando anche via mail alle riviste, che non aspettano altro che avere argomenti di cui parlare, tipo che la Ford Italia non sa che pesci prendere con i numerosi casi di problemi. In Germania, non ci sono così tanti casi, perchè laggiù, ci lavorano sodo, ma la Ford Italia non credo si prenda neanche tanto il disturbo di informarsi......se i "tecnici" di Roma, sono tutti come gli ispettori che mandano in giro, al massimo in Germania ci vanno per l'Oktoberfest, perchè di auto.....

Ciao,
allora giovedì ho portato la macchina peri sobbalzi a freddo nei primi minuti di funzionamento. Il resto, si avevo qualche strattonamento nelle prime marce, ma niente di rilevante.
Sono andato a riprenderla dopo un minuto di strada l'ho riportata indietro. Gli iniettore e la pompa del gasolio faecvano un forte rumore, praticamente non si riusciva a sentire la radio.
Il meccanico mi aveva avvertito che "gli iniettori fanno un pò di rumore".. ma così è assurdo. Ora ho una fiesta in sostituzione visto che la macchina è aziendale, ma il meccanico mi ha detto che forse sarà necessario fare pompa e iniettori (!!!!!) perchè praticamente è come se gli iniettori si sono "rovinati" andando nella vecchia modalità ... Sono rimasto "basito" perchè mi sembra veramente difficile questa soluzione.
Quando gli ho detto "ma scusa sto casino .. come è possibile??" mi ha risposto che "ci gli iniettori sono programmati correttamente..."
Adesso attendo...
Vi aggiorno.