Strattonamenti in 1a & 'buchi' di iniezione, Solo per motorizzazione: 1600 TDci 115Cv

scusa sono un cretino, ma ho la testa sugli esami di maturità! comunque il problema è stato verificato dalla ford?

ok ti ringrazio domani sera ci provo, spero che migliori!

10.000 Km. Nessun problema. Motore ben slegato. Fin dall'inizio, dopo i primi 600/700 Km qualche seconda-terza oltre i 3.500 giri me li concedo, e devo dire che il motore lo sento molto reattivo e pronto a salire di giri. L'mpressione è che l'auto sia molto più scattante anche in prima marcia (inizialmente mi sembrava molto fiacca in partenza da fermo). Probabilmente la centralina dotata di sistema di autoapprendimento (sempre che lo abbia davvero )si è "tarata" su questo stile di guida agendo sul sistema di iniezione di conseguenza. Il tutto senza penalizzare particolarmente i consumi (ho una media pressochè costante di 5.8 l/100Km su percorsi misti). Inoltre mi sono accorto della rigenerazione del filtro non più di 4/5 volte in 10.000 Km.

Percui il mio consiglio è quello di non badare solamente ai consumi ma sfruttare il motore in base alle caratteristiche per le quali è stato progettato, utilizzandolo per il maggior arco di numero di giri possibile...compatibilmente con il rispetto del codice della strada e senza mettere in pericolo nessuno.

Parole sante!
L'acceleratore si schiaccia fino in fondo senza badare ai consumi e alle foglioline verdi

Risolto con la procedura di stranonome! Adesso fila che è un piacere!

si, l'ho eseguita ieri sera dopo la partita, in autostrada, pericolosissimo... dato che viaggiavo con le 4 frecce a velocità lumaca... ma ho riscontrato dei veri e propri miglioramenti.
La macchina non strattona più alla riaccensione dello stop and start, e mi sembra di sentirla molto più fluida anche ad alti regimi, quindi la procedura funziona veramente!

si, il motore bisogna sfruttarlo, ma non è il mio problema dopotutto, dato che faccio molta autostrada per motivi di lavoro.

ciao a tutti sono nuovo del forum!vorrei solo chiedervi un parere riguardante questo problema.ho una ford focus 1600tdci 110cv del 2010 con 40000 km e durante l'erogazione in seconda noto che la macchina ha dei sussulti tra i 1500 e i 2000 giri.(questo lo fa solo in questa fascia di numeri di giri e solo in seconda).ho letto nel forum che potrebbe essere la mappatura della centralina!bo!!secondo voi potrebbe essere il volano che inizia a dare segni di cedimento?(visto che ho letto che queste tipo di auto hanno avuto problemi con il volano bimassa!!vi ringrazio in atticipo

ciao salentino come ti ha detto rodone in questo forum si parla del modello 2011, ti consiglio di cercare in rete un forum dove si tratta il tuo modello.
sei comunque il benvenuto ma come da regolamento ti chiedo di presentarti nell'apposita sezione.
grazie