Strattonamenti in 1a & 'buchi' di iniezione, Solo per motorizzazione: 1600 TDci 115Cv

Mi ricollego -per maggiore attinenza di tema- a quanto ho
scritto oggi pomeriggio in altra discussione (quella
sui cerchi invernali da 16”).

L’altra settimana ero in Francia, Savoia; “cima Coppi” i 2188 mt. s.l.m.
del Col du Petit St.Bernard. Caldo mostruoso anche in alta quota…

Beh, 10 e lode alla macchina; una vera grimpeur, e
soprattutto agile e reattiva: nei riattacchi alle uscite dai tornanti
(...pardon, turnichez) staccavo tutti quanti, anche se magari dotati
di cavallerie doppie della mia…

E va tenuto conto che l'auto viaggiava a praticamente a pieno carico (tutta
la “Gnaskofamily” con il suo dolce peso e il relativo necessaire da vacanza).

Rispetto a quando andavo in montagna a sciare quest'inverno, devo dire che
il miglioramento dello spunto in salita è stato davvero eccezionale: niente più
buchi di carburazione, incertezze o quant'altro.
Pare le abbiano sostituito il motore...

Evidentemente, 'sti nuovi motori Euro 5 hanno bisogno di almeno diecimila
km. di rodaggio, ...come la 1100 / 103 di mio papà degli anni 50; vediamo
se ora che la porto per il primo tagliando annuale mi fatturano pure
l'ingrassaggio dei giunti omocinetici...

By the way, in Francia gasolio, anzi gazole, a 1,52 / 1,54 €. al litro;
rientro in Italia e il diesel mi costa 1,81 €.
Perché, ...Bastilani … MA SOPRATTUTTO PEEERCHEEEEE'????
(vi ricordate? Il primo Crozza di tanti anni fa!)