Strattonamenti in 1a & 'buchi' di iniezione, Solo per motorizzazione: 1600 TDci 115Cv

E' probabile che molti problemi di "strattonamento" siano dovuti all'autoapprendimento della centralina che gestisce l'iniezione, la procedura suggerita a più di qualche utente (portare il motore in 5a marcia fino a 3500 giri e lasciare rallentare fino a 1000 giri per più volte), fa pensare che con una guida irregolare o spesso nel traffico cittadino, la centralina autoapprenda in modo non corretto, dando come effetto l'irregolarità poi in accellerazione. Fargli apprendere una situazione lineare "accellera / rallenta" per quattro o cinque volte, sembra linearizzi le cose.
Anche la testimonianza di chi si è recato in officina e per un breve periodo è andata bene, poi è tornata come prima, conferma questa teoria, e cioè l'autoapprendimento non corretto.
E se fosse proprio il nostro stile di guida che viene "imparato" dal sistema? Non è che magari chi lamenta irregolarità guidi in modo non ideale?

Attenzione! non sto ipotizzando che tutti i difetti siano dovuti a questo, per carità... parlo solo dei casi più leggeri! Ad esempio Egsol potrebbe rientrare in questa categoria.