Liquido freni

Ho spulciato i manuali sia italiano che inglese (che è fatto meglio e spiega di più)

Da quello che ho capito il liquido freni è in comune con la frizione, ha l'indicatore di livello (min e max) vicino al tappo e NON andrebbe mai rabboccato (A meno di problemi).

Quando le pastiglie si consumano il livello scende (perché c'è più "spazio" nel circuito idraulico) e quindi cominciano a comparire quei messaggi (dapprima sulle pendenze per effetto dell'oscillazione del livello nel serbatoio olio freni e frizione, infine sempre per il fatto che il livello è sceso del tutto.
Quando le pastiglie vengono rimpiazzate con quelle nuove il livello ritorna ai valori normali e più alti (e quindi i messaggi non compaiono più)

Chiaro che se invece è stato rabboccato con le pastiglie usurate e poi si sostituiscono le pastiglie, a quel punto il livello va oltre il max è NON è cosa buona!

Aggiungo una piccola immagine di esempio (in inglese):


Per chi ne volesse sapere di più (in inglese):
http://auto.howstuffworks.com/auto-parts/b.../disc-brake.htm


Ribadisco che tutto questo accade in assenza di problemi strani (se c'è una perdita nell'impianto dell'olio di freni e frizione allora le cose son diverse).


P.S.
Stamane ho provato a controllare il livello dell'olio freni e frizione (è in quella scatolina bianca che sta proprio in fondo al cofano, quasi sotto al parabrezza, sul tappo c'è scritto DOT4 (che il tipo di olio da usare) in una posizione un po' scomonda.
Peccato che da fuori il livello non si capisce perché il liquido è chiaro, ho provato ad aprire il tappo e guardare dentro il serbatoio (l'ho fatto ad auto fredda perché non so se quell'olio va in pressione ad auto calda) ma anche così non sono abbastanza esperto da essere certo che il livello è al min.
L'impressione è che sia un po' basso, tuttavia il messaggio sul display non è più apparso... quindi deduco che le mie pastiglie siano un po' consumate e talvolta l'oscillazione del livelloa causa della pendenza faccia comparire i lmessaggio. (Per ora una volta sola).
Terrò sotto osservazione la cosa e quando comincia a ricomparire spesso il messaggio cambierò le pastiglie... (magari un giorno o l'altro smonto una ruota e le controllo ad occhio)
Magari ad ottobre/novembre per il cambio ruote invernali ne approfitto con le psatiglie nuove (tanto quest'anno niente viaggi lunghi per le vacanze sigh...)

Edited by Kethav - 16/7/2012, 20:12

chiarissimo!

Ho notato che con i miei cerchi riesco a vedere le pastiglie anteriori (almeno quella esterna) anche senza smontare la ruota.
In effetti sono un po' consumate, però ci saranno ancora 3mm... che dovrebbero essere abbastanza per un altro po' di strada...

Per ora non è più riapparso il messaggio... stiamo a vedere...

P.S.
Siccome ho notato che l'usura delle pastiglie anteriori (ruota sx e ruota dx) non è identica, e siccome ho notato che a molti le pastiglie si usurano ben prima dei classici 30000/40000 km... ho pensato: non è che è causa del TVC ? (torque vectoring control)

Leggendo qua è la infatti si è già discusso del fatto che il TVC frena temporaneamente la ruota interna quando si percorrono curve strette, quindi immagino che faccia uso delle pastiglie... da cui la possibile usura anzitempo! Specialmente per chi percorre spesso strade di montagna (e sul forum, oltre a me, cce ne sono parecchi, che mi pare di capire hanno tutti più o meno riscontrato un usura accelerata delle pastiglie...)

Edited by Kethav - 17/7/2012, 08:56

Ritorno in questa discussione perché da una settimana l'avviso di liquido in esaurimento era diventato assillante, ogni due per tre (in discesa, ma spesso anche in pianura) compariva.

Allora sono passato in officina dove mi hanno confermato che le pastiglie sono ancora abbastanza buone (circa il 40% residuo) quindi evidentemente il problema è altrove.

Per il momento ho fatto rabboccare l'olio freni/(frizione) e il messaggio ovviamente non appare più.

Ho comunque alcune teorie:
1- la quantità di liquido freni messa in fabbrica è "al pelo" percui non appena le pastiglie si consumano un pochino (diciamo oltre la metà) il livello scende sotto al sensore e compare l'avviso

2 - l'olio freni è condiviso con la frizione, quindi se consumate un pochino la frizione (a me è successo in effetti di pattinare un po' con la frizione e sentire puzza di bruciato) evidentemente serve un pochino più di olio ed il livello in vaschetta cala (esattamente come per l'usura delle pastiglie)

3 - potrebbe esserci una perdita (occulta) di liquido freni. Pare che a qualche utente abbiano riscontrato questo problema quando parcheggiava su pendenze superiori al 15% http://fordfocus2011.forumcommunity.net/?t=49915611

Potrebbero anche valere tutte e tre, per il discorso pastiglie che si usurano in fretta invece sembra che il dubbio sia rientrato (nel mio caso) perché mi hanno confermato che vista l'usura ed il mio chilometraggio posso orientarmi tranquillamente sui 40.000km di durata delle pastiglie. (Che in effetti è anche quella indicata nei tagliandi).

Penso proprio di si perché a grandi linee è lo stesso che è successo a me: il tagliando a 20.000km ed il primo messaggio intorno ai 26.000 parcheggiando momentaneamente l'auto a bordo strada con il muso in discesa.

Guarda, secondo me al tagliando non rabboccano mai il liquido freni a meno che non glielo dici...

Giusto per aggiungere un piccolo contributo, al tagliando dei 40mila fatto un mese fa, il meccanico FORD mi ha detto chiaramente che per la Focus il cambio pasticche freni è previsto al tagliando dei 60mila, a meno di usura precoce dovuta ad utilizzo intensivo dei freni...
Dovere di cronaca...

Io condivido l'opiniione del meccanico... mi sembra la più logica. Nell'ottica di risparmio Ford ha immesso il minimo quantitativo di olio freni in fabbrica. Che con il consumo delle pastiglie scende sotto il minimo e compare la spia.