Guasto Motore Riparare Subito, Spia accesa e Motore in Protezione

Beh due anni fa ho preso un capriolo, la ford non c'entrava nulla ma l'anno scorso mi è partito il pistoncino della frizione dentro la campana del cambio e fra una balla e l'altra "visto che smontiamo" mi sono partiti 1745 euro, chissà perché non hanno lasciato il classico cavo di acciaio che comanda la frizione, quello durava 300.000 km. Una cosa non capisco, anni fa le auto andavano avanti per 200.000 chilometri senza quasi fare nulla e le case automobilistiche prosperavano, ora un'auto ha la manutenzione di un aereo e le case automobilistiche stanno andando a ramengo, strana cosa, no?
Sul fatto che le riparazioni siano antieconomiche non direi, il mio furgoncino ha 17 anni e 230.000 km, l'anno scorso ho fatto i freni posteriori, il liquido ed il liquido del circuito di raffreddamento e due gommini, ho speso 400 euro, ora devo fargli il leveraggio del cambio che ha le boccole consumante e sono 300 euro, per il resto va che è un piacere. La focus mi ha fatto 150.000 senza problemi ora ho speso 1745 se me ne facesse altri 150.000 non sarebbe male inoltre come auto mi piace ed è comoda, magari vado a prendermi una ciofeca moderna con tutte le diavolerie che hanno adesso le auto e probabilmente ci spenderei più soldi ancora.

Ciao a tutti, sono possessore di Focus mk 3.5 1.5 120cv, negli ultimi 6 mesi mi è successo per due volte in accelerazione “pesante” che mi si presentasse la spia di “guasto motore riparare subito”.
Alla prima volta ci fu anche un taglio della potenza e velocità ridotta, ma una volta accesa e spenta l’auto come se nulla fosse successo, la seconda mi è capitata qualche sera fa nel quale durante una forte accelerata in 4ª marcia l’auto arrivata intorno ai 3500 giri ha avuto uno “strattone” (senza però perdita di potenza o riduzione di velocità) con annessa spia accesa per una decina di secondi e poi scomparsa e auto che comunque andava normalmente

Ho letto un po’ nella discussione ma non ho ritrovato la connessione tra accelerazione e accensione spia, spero di poter trovare aiuto in quanto in officina non hanno capito il perché

Grazie mille a tutti

Il filtro gasolio l'ho cambiato a novembre, 5000 chilometri fa. La cosa strana è che la seconda volta che me l'ha fatto era sui 3000 giri in terza ed in discesa con l'acceleratore completamente sollevato e questa seconda volta ha tolto anche potenza in quanto poi in pianura ho provato ad accelerare e sembrava di avere sotto il culo una opel record anni 70....stana cosa, in entrambi i casi dopo aver spento e riacceso l'auto tutto è tornato normale, boh? Nel mio caso ho anche pensato che centrasse qualcosa la batteria visto che ha 8 anni e non è mai stata sostituita.

Mio cugino aveva la 2000 diesel con prestazioni e consumi da TIR


Ci dò un'occhiata, grazie per l'informazione, a cosa serve questa valvola?


Tu l'hai sostituita?

Buono a sapersi, per ora me l'ha fatto due volte e dopo aver spento e riacceso, tutto normale, io normalmente vado piano e difficilmente supero i 3000 giri se poi vedo che lo fa più sovente ci darò un'occhiata. Grazie